F1賽事總監邁克爾‧馬西在解釋罰退維斯塔潘時指出：在這場事故中，沒有哪位車手應該承擔完全責任，但過錯更大的一方會受到處罰。“賽會幹事的評估充分表明，劉易斯率先進彎並佔據彎角，”馬西對天空體育表示，“賽會幹事發現的其他事實是，馬克斯可以走其他的路線，我們在當天的正賽中看到過幾次類似的情況；”“綜合這些事實，他們裁決馬克斯負有主要責任。所以這不完全是馬克斯的錯誤，但在那種特定的情況下，他的過錯比劉易斯更大。
類似的裁決結果延續了今年以來的先例，出現這種情況，被裁定負有更大責任的車手會接受退後發車的處罰。”此外，馬西還否認了衝刺賽給車手在正賽中的發揮帶來了額外的壓力。漢密爾頓和維斯塔潘本賽季已經發生兩次碰撞，巧合的是，這兩次碰撞的大獎賽，英國銀石和意大利蒙紮都設有衝刺賽◆
