一系列項目將獲開展
按交通運輸部最近審批直至2020年與至2030年願景的新山一國際航空港詳細規劃調整《決定》，規劃面積為791公頃（不包括國防部直接管理的土地），其中現有的機場面積為545.1公頃。為將年載客量提升至5000萬人次，除改建、拓寬現有的T1和T2航站樓以將年服務能力提升至3000萬人次外，將新建每年可為2000萬客次服務的T3航站樓。
市交通運輸廳一號都市交通管理區經理阮永寧表示，在頒行機場擴建詳細規劃前，本市已審批在機場周邊的許多項目以在機場拓寬後增加交通連接能力，減輕交通壓力。具體是，將調整、拓寬機場南面區域黃花探、共和、長征等幹線。其中，黃花探街從座落在機場旁邊的軍營至共和街的路段將拓寬至22米，投資經費為2540億元（包括場地清拆費用）。
至於共和街改建項目，將拓寬從陳國環街2號小巷至昇龍街的路段右邊。這條路段在拓寬後長134米，路面寬14至19米，投資金額近1420億元。這些項目現已有承包商，正等候新平郡人委會轉交場地。阮永寧經理告知，除上述各項目外，諮詢單位正研究其他多個項目以減輕T3航站樓投入運作後引致的新山一機場周邊交通壓力。
其中，被視為必要和正得到考慮的另一方案是新建連接陳國環街與共和街的街道。對於此方案，市人委會基本上已就規模、街道方向問題達成共識，之前已書面建議國防部（由於影響到該部的土地）與交通運輸部審批。據悉，這條街道預計共有4條車道，但上述詳細規劃出台後，諮詢單位正考慮增加車道數量。
專家的勸告
經濟與都市專家梁懷南博士強調，若與T3航站樓連接的新幹線獲投建，除了必須滿足為此航站樓服務需求外，還要為機場周邊都市交通服務，具體是分擔共和街交通壓力。由此，新街道至少要有6條車道，才能滿足需求。而且其規劃、願景須與未來形成的各條地鐵連接。
另外，交通專家們還勸告，為減輕新山一機場拓寬後交通壓力，先要緩解現有的T1和T2航站樓周邊區域的交通擁堵問題，而眼前的方案是興建高架路以把出入起飛航站樓和抵達航站樓的車流分開。同時，應研究建設連接國際航站樓、國內航站樓與紅河街的隧道，以解決在機場大門區域交通混亂情況。對於T3航站樓在建竣後，機場周邊須興建各條圍繞線路和與這些圍繞線路連接的街道。
特別是，研究架設橫跨黃文樹公園，從潘叔緣街到陳國環、昇龍街以鏈接市區與T3航站樓的高架橋是非常必要的，因為黃文樹公園被視為陳國環、潘叔緣、潘廷約、黃文樹、阮文追等街的交通樞紐。這些街道的人車流量很大，故經常發生堵車，尤其是在賈父陵環島區域。由此，高架橋方案將有助緩解交通混亂情況。然而，若興建高架橋，須確保同步性，避免影響此前已規劃的其他項目。
航空專家阮善宋副教授、博士強調，以新山一機場的目前載客量，機場南面區域長山、共和、黃花探等各條幹線交通已超負荷，此情況在T3航站樓投入運作後將會更加嚴重。由此，在機場擴建詳細規劃得到審批的背景下， 本市的迫切任務是須加快各交通項目開展進度以緩解交通堵塞◆
機場周邊開展多個項目
據市交通運輸廳指出，為改善新山一機場南面區域交通情況，該廳正開展在機場周邊區域的多個項目。其中，最值得一提的是長征街和新圻新貴街的兩個街道改建、拓寬項目。其中，長征街從共和街到歐姬街路段(長逾970米，寬60米)拓寬項目的投建金額為2780億元，而場地清拆補償經費超過1萬億元。新圻新貴街街從黎仲晉街到共和街路段改建、拓寬項目的投資總額為6570億元，其中場地清拆補償經費為5610億元。
