團隊來自美國賓州大學，早在2016年就率先推出透過鎳鋁加熱，零度低溫可自我調節溫度的電池，後續也不斷改進讓電池加熱過程也不會讓原材料退化。
最近研究更指出，此電池可在10分鐘左右快充並提供320至480公里續航，新研究中，新原型電池兼具快速充電與更高的能量密度，最新版電池有每公斤265瓦時能量密度，比之前每公斤209瓦時還高。
新電池破紀錄的組合可為電動車開闢新可能性，賓州大學機械工程系教授Chao-Yang Wang表示，將來市場對更小、可快充電池的需求將愈來愈高，但如今根本沒有足夠電池和關鍵原材料。
團隊開發的新型電池能11分鐘內將電動車電量充到70%，充放電循環可達2000次，團隊稱這相當於純以快充完成50萬英里，但新電池技術還可打造更便宜、更小、能量密集的電池組。Chao-Yang Wang教授表示，此快充技術適用大多數能量密集型電池，體積更小、充電速度更快的電池將顯著降低電池成本和鈷、石墨和鋰等關鍵原材料的使用量◆
