該局評價，各單位的開展落實工作仍緩慢。各承包商已多次改期並與美順項目管委會簽署承諾書，但都未能完成任務。其中，未施工的軟土地基處理量和加載項目量仍較大。
具體是：319總公司承包商在重要路線二期還有約1萬4500立方米加載量和安富順高架橋引路的1萬1550立方米加載量；樂山有限責任公司在重要路線二期還有1萬9000立方米加載量，燈芯排水為1萬2229立方米和80號國道樞紐區（XL01發包）的3萬4800立方米加載量；36總公司在重要路線二期還有約1萬3000立方米、爪哇樞紐區仍有6000立方米加載量，沿著迪沐橋的盒型涵洞（XL03發包）施工進度緩慢。
以上述進度，各承包商已無法能滿足交通運輸部指導在今年11月份完成各座橋及橋樑引路的進度。投資建設管理局建議美順項目管委會嚴厲吸取經驗、檢討說明主觀及客觀原因以制定處理措施。
