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芹苴2号桥建设: 公路铁道结合可节约5万亿元

建设部领导一致同意芹苴2号桥建设方案,即采用公路与铁路合建跨后江的方式,比单独修建芹苴2号桥和铁路桥方案节省约5万亿元。

芹苴2号桥将跨越后江,位置距离现有的芹苴桥约4.5公里下游。
芹苴2号桥将跨越后江,位置距离现有的芹苴桥约4.5公里下游。

关于芹苴2号桥的投资规模,副部长范明河一致同意主桥按6车道规模投资(每车道宽3.75米),设计时速100公里;主桥不设置紧急停车车道,以节省投资经费;通航净空条件与现有芹苴桥相同。

引桥和接线路段按6车道完整规模建设(每车道宽3.785米),设置紧急停车车道,设计时速为100公里。

关于芹苴2号桥项目的实施进度,副部长范明河一致同意计划于2027年开工,并在5年后全面建成投入使用。范明河副部长表示,芹苴2号桥是一项规模庞大、技术要求复杂的工程,也是越南首次实施的项目。

据测算,若按公路独立桥方案建设芹苴2号桥,初步总投资为24万2650亿元。若另行投资铁路桥,初步总投资约为9万7240亿元。

建设独立的高速公路桥和铁路桥总投资为33万9890亿元。若采用芹苴2号桥公路与铁路合建方案,初步总投资为28万4550亿元,比建设公路桥和铁路桥独立方案减少5万5340亿元。

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