在興建鐵路過程中，從巴遜車站至市立大戲院的地下通道如何確保勞動安全與風險解決方案，是日前舉行的新聞發佈會上，市新聞媒體最關注的問題。
據都市鐵路1號線管委會負責人陽友和稱，上述地下通道以阮超街下的巴遜車站為出發點，共有兩條並行路段（東路和西路）。當接近蔡文瓏交岔路口，這兩條改為上下層隧道。兩條地下路段從市立大戲院、藍山廣場下面延伸到崛起街，與市立大戲院車站連接。這兩條隧道之所以如此設計，是因為要確保地面上建築物的安全，其中有100多年歷史的市立大戲院，以免對其造成不良影響。
據悉，鐵路隧道所經過的居民區、建築物和路段已獲安裝各種觀測坍塌及轉位設備，有助於施工過程中及時發現和處理各種突發事故。
據都市鐵路管委會主任 黎阮明光稱，該管委會與 西貢交通運輸機械總公司（SAMCO項目投資商）已商討，當南部東區車站工程竣工後，就與都市鐵路1號線的仙泉車站連接起來。這有助於乘客方便搭乘其他交通 工具。
在發佈會上，都市鐵路管委會也提供有關鐵路2號線工程施工資訊，其全長11公里，其中有9.09公里是地下路段。至於是否可以再使用鐵路1號線工程的鑽掘機以節約經費？鐵路2號線管委會負責人黎文科告知，不能再使用鐵路1號線的鑽掘機，因為每個工程採用不同的技術，而且鑽掘設備經過使用後，鑽頭都已損壞無法再用◆
據都市鐵路1號線管委會負責人陽友和稱，上述地下通道以阮超街下的巴遜車站為出發點，共有兩條並行路段（東路和西路）。當接近蔡文瓏交岔路口，這兩條改為上下層隧道。兩條地下路段從市立大戲院、藍山廣場下面延伸到崛起街，與市立大戲院車站連接。這兩條隧道之所以如此設計，是因為要確保地面上建築物的安全，其中有100多年歷史的市立大戲院，以免對其造成不良影響。
據悉，鐵路隧道所經過的居民區、建築物和路段已獲安裝各種觀測坍塌及轉位設備，有助於施工過程中及時發現和處理各種突發事故。
據都市鐵路管委會主任 黎阮明光稱，該管委會與 西貢交通運輸機械總公司（SAMCO項目投資商）已商討，當南部東區車站工程竣工後，就與都市鐵路1號線的仙泉車站連接起來。這有助於乘客方便搭乘其他交通 工具。
在發佈會上，都市鐵路管委會也提供有關鐵路2號線工程施工資訊，其全長11公里，其中有9.09公里是地下路段。至於是否可以再使用鐵路1號線工程的鑽掘機以節約經費？鐵路2號線管委會負責人黎文科告知，不能再使用鐵路1號線的鑽掘機，因為每個工程採用不同的技術，而且鑽掘設備經過使用後，鑽頭都已損壞無法再用◆
