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鐵路部門須要大改革

同樣也受到新冠肺炎疫情影響,但航空業逐漸復甦,每日飛行頻率為數千航班,而鐵路卻陷入寂寥景況。鐵路部門革新一事從20年前就得到關注。然而至今,該部門的轉型仍緩慢。
西貢火車站在本月中旬的寂寥景象。
西貢火車站在本月中旬的寂寥景象。
西貢火車站景況寂寥
本月中旬,在很多個時段,整個西貢火車站都是一片寂靜,乘客稀疏。若干經營飲食、電話卡、紀念品等店舖關門、退還場地。甚至連給乘客查詢列車路程的電腦也關機。火車站的第一層,電梯斷電、售票處的周圍堆滿垃圾,電線老舊,甚至外殼斑駁。許多乘客告知,購買車票已比以前容易多,因為可以網購,但是火車票購買方式仍未方便。例如當登記購買車票時,有許多車廂顯示是“業務座位,不售票”,出現多輛有9個車廂的列車就有4個是業務票車廂,令人難受。不少人認為是鐵路部門留著票。而航空部門則清楚顯示航班空座,乘客可以選擇或多付些費用便得到更好的座位。

家住富潤郡的阮明芝認為,火車票價比機票價還貴是不合理的。而各家航空公司一直推出許多促銷活動,甚至還有零元機票,可火車票價格卻昂貴,促銷不多。
難與鐵路合作?
西貢鐵路運輸股份公司總經理陶英俊告知,過去期間也有不少企業與鐵路部門組織旅程,但只到若干景點。而實際上有些旅程未來得及出售就突然停辦,因為發生火車事故,至今也未再次啟動,如由新山一機場航空勞務股份公司(SASCO)組織的Amazing rail tour高質量鐵路旅程。SASCO總經理段氏梅香指出,與鐵路部門合作存在不少風險,如經常被半途堵塞,列車來不及掉頭接客,旅程要取消的風險很高。段氏梅香總經理告知,起初SASCO租用1至3個車廂來設計旅程,但又受到鐵路部門機制的羈絆,於是無法成功合作。

對鐵路的投資也並非容易。例如2018年,一家企業向越南鐵路總公司建議,以整飭西貢火車站第一與第二層的全部場地,旨在整飭出猶如機場航站樓般質量。該企業告知,儘管經過多次討論,但仍無法申請投資。若干企業也告知,鐵路部門需要有大改革,徹底重組鐵路部門及機制,避免有主張但無法落實。當前,該部門仍具備優勢,需要有靈活的機制才能發展◆
真正的改變
本市的一家企業領導強調,其實鐵路部門在多方面得到優先,持有龐大物質基礎,但機制與做法要有真正的改變以增加效果。若把該部門的場地出租,所收到的租金與全年利潤是相當高的。

各家旅遊企業告知,為了組織各個鐵路的旅程,該部門須確保列車準時離和到站、車廂的質量、衛生清潔、在車廂內的飲食服務等。同時,要有減價政策、及按旺淡季調整服務價格。航空公司已向旅行單位與大型客團提供不同的優惠,鐵路部門若做不到這點會受到很大限制。

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