多個項目
去年，本市交通部門雖已開展多項措施，但僅能消除37個交通堵塞點中的4個，24個雖有改善但仍發生堵車，以有9個交通情況還很複雜。對交通項目撥出的土地與2016年相比增加了84.7公頃，增至7841公頃。但街道與各條幹線總長度（約4196公里）相比僅增加41.6公里（1%）。
街道的增加與劇增的交通工具數量相比實在是微不足道，導致塞車情況越加嚴重。在高峰時段，新山一機場、桔萊港、市中心區、各條連接郊區到市區的幹線等的交通經常發生擁堵。特別是在各條連接市區通道的幹線，每逢週末、假期或春節所發生的堵車情況已使必經此路的人既無奈又厭煩。
為落實本市7項突破計劃之一，市交通運輸廳承諾今年將加快落實各個重點基礎設施項目，以解決本市交通堵塞。據該廳廳長裴春強表示，將集中同步落實各項“解決堵車點”措施；指導縮短投資籌備工作時間，加快項目進度；審查、建議吸引投資政策；加強區域內交通互聯互通。其中，更新、調整市交通運輸發展規劃（根據政府總理2013年4月8日頒佈的第568號《決定》）；開展南部重點經濟區與各地方連接的規制及措施。
具體是，加快落實及完成東面各個交通項目，包括胡志明市-隆城-油曳高速雙行路；環市2路（從富友橋到鵝裕、美水、安富交通樞紐等）；西南方向的交通項目，包括平仙街橋；環市2路-從安樂到阮文靈大道，修建、擴展阮友壽街與黎文良街4座鋼橋；北-南主要幹線（從安霜到協福工業區）和1、13、22、50號等國道。與此同時，開展阮快、守添2、3、4等橋道工程。
此外，市交通運輸廳還指導、督促各單位加緊完成新山一機場區域附近 各工程，以減少擁堵（包括整飭黃花探街-從陳國環街2號巷到昇龍街路段；拓寬黃花探街-從軍營門口到共和路；敷設陳國環-共和街連接路等6項工程）；桔萊港區域（包括15項工程，如：建設美水交通樞紐、敷設從港口到環市2路的連接路，完成環市2路的路面等）。同時加快各個聯省的東區、新西區、各車站、客運樞紐的建設進度。
如何落實？
有限的經費是否可以完成上述一系列項目？裴春強廳長表示，從今年初開始，交通運輸廳已集中加快各項投資手續辦理進度，以在今年第一季度啟動22項陸路橋樑項目。其中，該廳將優先投資環市2路、檳瀝-隆城高速公路、1號國道、22號國道、連接本市與隆安省的都市交通主要幹線。
根據國會給予本 市發展試行特殊政策機制的第54號 《決議》，本市將可以從旗下的國企進行股份制中獲得更多經費，或從處罰違犯交規的收入、手續費等形式中提取50%的比例。本市將集中用上述收入源投資各個迫切和屬於減少交通擁堵計劃的突破項目工程。
為了落實上述項目，交通運輸廳建議市人委會指導各有關部門制定開展有關國會第54號《決議》與市人民議會決議內容的計劃，頒佈按公共私營合作模式（PPP）開展的投資項目管理規定。除了上述各來源之外，本市優先以預算資金投資及呼籲各重點基礎設施工程按PPP模式投資。
交通運輸廳還建議市人委會指導24郡、縣與各有關單位堅決落實各交通工程項目的場地清拆事宜，並根據項目規模規定場地清拆工作時間，若清拆與各技術基礎設施工程搬遷緩慢而影響到主要項目的進度，有關方面必須負具體責任。
然而，若數十個項目同時開展，專家們認為，市人委會必須優先調配資金和以高度決心落實項目，則可讓“減少交通擁堵與交通事故計劃”所屬重點工程能夠在今年內完成◆
