有關北南高速公路工程投資興建項目的可行性研究報告鑒定問題，交通運輸部日前已向政府總理提交修訂和補充的文本。
國家分配55萬億元
交通運輸部表示，根據北南高速公路的運輸需求、若干項目的迫切投資需求以維持現有交通設施結構系統基本能力、以及政府總理於3月22日舉行的例會結論內容，該部制定了相當於國家給予項目分配資金的3個投資方案。具體如下：
第一、國家提供資金約70萬億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約1015公里，包括：高葡（南定省）-萬寧（廣平省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”（BT）模式，以及綏和（富安省）-油曳（同奈省）路段。
第二、國家提供資金約55萬億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約684公里，包括：高葡（南定省）-擺躍（河靖省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”模式，以及甘林（慶和省，DT655B）-油曳（同奈省）路段。
第三、國家提供資金約41萬4000億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約467公里，包括：高葡（南定省）-榮市（乂安省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”模式，以及藩切市（平順省）-油曳（同奈省）路段。
由交通運輸部副部長阮日簽署的文本說明：根據運輸需求和按政府總理的結論分配國家資金，交通運輸部建議按第二方案投資，即國家給予項目分配約55萬億元。
第一、國家提供資金約70萬億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約1015公里，包括：高葡（南定省）-萬寧（廣平省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”（BT）模式，以及綏和（富安省）-油曳（同奈省）路段。
第二、國家提供資金約55萬億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約684公里，包括：高葡（南定省）-擺躍（河靖省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”模式，以及甘林（慶和省，DT655B）-油曳（同奈省）路段。
第三、國家提供資金約41萬4000億元，上述項目將清拆全線場地，開展項目第一期，全長約467公里，包括：高葡（南定省）-榮市（乂安省）、甘露（廣治省）-粹鸞（峴港市）等路段，採用“建設-移交”模式，以及藩切市（平順省）-油曳（同奈省）路段。
由交通運輸部副部長阮日簽署的文本說明：根據運輸需求和按政府總理的結論分配國家資金，交通運輸部建議按第二方案投資，即國家給予項目分配約55萬億元。
要公開和透明
交通運輸設計諮詢總公司（TEDI，項目諮詢單位）總經理范友山表示，由國家分配約55萬億元的方案，項目將分為3期投資，以確保效益。
其中，預計第一期是從2017年至2022 年，將興建梅山（寧平省）-擺躍（河靖省）、甘林（慶和省，DT655B）-藩切市（平順省）等路段，採用“公私合營”模式(PPP)。甘露（廣治省）-羅山（承天-順化省），採用“建設-移交”模式，共有4條車道，路幅為17米寬。
此外，項目的第一期將清拆場地，同時按規劃規模提供安置輔助，全長約1200公里（不包括甘 靈-羅山、羅山-粹鸞路段，採用“建設-移交” 模式，長168公里）。
在項目第一期，高葡（南定省）-梅山（寧平省）和羅山（承天-順化省）路段將拓寬，由兩條車道改為4條車道，全長約81公里。
范友山總經理強調：“對於藩切市（平順省）-油曳（同奈省）路段，將採用‘公私合營’模式，共有4條高速車道，路幅為25米寬。第一期所投資興建的各路段全長約603公里。”
此外，范友山總經理認為：第一期投資全長684公里，預計投資總額約140萬1160億元。具體是：國家資金輔助約55萬億元，用於清拆場地、安置輔助和興建工程。以國家預算付款的BT資金將用於結算甘露-羅山、羅山-粹鸞等路段工程，約23萬5250億元。投資商的資金（備有資金和籌集資金）約61萬5910億元。
預計，項目第二期是從2023年至2028年，將投資興建餘下各路段，與北南高速公路連接，包括：擺躍（河靖省）-甘露（廣治省）、廣義省-甘林（慶和省，DT655B），共有4條車道，路幅17米寬。項目第二期全長約688公里，預計投資總額約103萬1960億元。其中，輔助資金約44萬4560億元，投資商的資金約58萬7400億元。
預計，項目第三期將於2028年後展開。項目將按符合已獲審批的規劃規模完善北南高速公路，預計投資總額約69萬1230億元。
對北南高速公路項目開展問題提意見時，越南汽車運輸協會主席阮文清贊同上述投資計劃。然而，他認為在開展過程中須確保透明度。他說：“建議通過公開投標來甄選項目投資商，避免產生既得利益者現象，導致民眾失去信心和議論紛紛。”◆
其中，預計第一期是從2017年至2022 年，將興建梅山（寧平省）-擺躍（河靖省）、甘林（慶和省，DT655B）-藩切市（平順省）等路段，採用“公私合營”模式(PPP)。甘露（廣治省）-羅山（承天-順化省），採用“建設-移交”模式，共有4條車道，路幅為17米寬。
此外，項目的第一期將清拆場地，同時按規劃規模提供安置輔助，全長約1200公里（不包括甘 靈-羅山、羅山-粹鸞路段，採用“建設-移交” 模式，長168公里）。
在項目第一期，高葡（南定省）-梅山（寧平省）和羅山（承天-順化省）路段將拓寬，由兩條車道改為4條車道，全長約81公里。
范友山總經理強調：“對於藩切市（平順省）-油曳（同奈省）路段，將採用‘公私合營’模式，共有4條高速車道，路幅為25米寬。第一期所投資興建的各路段全長約603公里。”
此外，范友山總經理認為：第一期投資全長684公里，預計投資總額約140萬1160億元。具體是：國家資金輔助約55萬億元，用於清拆場地、安置輔助和興建工程。以國家預算付款的BT資金將用於結算甘露-羅山、羅山-粹鸞等路段工程，約23萬5250億元。投資商的資金（備有資金和籌集資金）約61萬5910億元。
預計，項目第二期是從2023年至2028年，將投資興建餘下各路段，與北南高速公路連接，包括：擺躍（河靖省）-甘露（廣治省）、廣義省-甘林（慶和省，DT655B），共有4條車道，路幅17米寬。項目第二期全長約688公里，預計投資總額約103萬1960億元。其中，輔助資金約44萬4560億元，投資商的資金約58萬7400億元。
預計，項目第三期將於2028年後展開。項目將按符合已獲審批的規劃規模完善北南高速公路，預計投資總額約69萬1230億元。
對北南高速公路項目開展問題提意見時，越南汽車運輸協會主席阮文清贊同上述投資計劃。然而，他認為在開展過程中須確保透明度。他說：“建議通過公開投標來甄選項目投資商，避免產生既得利益者現象，導致民眾失去信心和議論紛紛。”◆
