每週穩定運行
各集裝箱列車運輸的主要商品是紡織品成衣、皮鞋等，列車開往中國鄭州市，之後轉乘中歐班列到達目的地。
Ratraco公司代表透露，目前公司正在積極尋找貨源，與交接、物流合作夥伴配合運行每週一班直往歐洲的集裝箱列車。到達中國鄭州、重慶市的中歐班列專用車站後，則借助中歐班列將貨物運至目的地。
此外，越南鐵路總公司還運行直往歐洲的集裝箱列車，但不是整車。列車從河內市安圓站出發開往中國，視直往歐洲的不同目的地，集裝箱列車接駁中歐班列各車站，按客戶的訂單和需求到達不同目的地，如哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦、俄國、塔吉克斯坦、波蘭、英國、德國、比利時等。
值得一提的是，越南－中國班列每天運行。集裝箱列車從安圓站出發開往哈薩克斯坦阿拉木圖站的全程運行時間為12至14日，到達俄國莫斯科站是23至25日，到達德國杜伊斯堡站是25至26日。
總體來看，今年前9個月外銷俄國與歐洲的商品產量達約1800TEU，主要是海防、北寧、太原等省的電子產品，以及中部、南部的皮鞋和紡織品成衣。
開闢新的運輸路線
Ratraco公司副總經理阮黃清表示，對於基礎設施方面，越南鐵路已通過同登、老街國際聯運站的兩大口岸與中國鐵路相連。位於諒山省高祿縣的同登站是河內－同登鐵路線的最後一站，與衡陽－憑祥線相連，也在廣西省壯族自治區連接中國。
通過上述口岸，我國商品將通過鐵路運輸到中國各地方，同時從中國過境前往中亞、西亞、歐洲等。
在老街站口岸，越南鐵路在老街站－中國雲南省山腰站與中國1000毫米軌距鐵路連接。通過上述口岸，從越南開往中國內地的1000毫米軌距列車上的貨物將在河口北站轉乘1435毫米軌距列車，接駁中國鐵路網前往中國其他省、市或轉乘中歐班列。
據悉，中國現有5條開往歐洲的主要運輸路線，如從重慶市到德國的轉運中心，從成都市到波蘭的轉運中心，從廈門市到荷蘭的轉運中心等。
集裝箱列車將為越南鐵路部門開闢新的運輸路線，創造有利條件來鼓勵各家企業以鐵路運貨，因為中國落實靈活的價格機制，吸納更多運輸貨物。與此同時，在中亞、西亞和歐洲等目的地，鐵路以過境貨物存在，正在落實優惠價格政策。這將是我國多種出口商品以合理運輸開支和時間運往歐洲的良機。
Ratraco公司代表說：“今年9月，Ratraco公司與 中國NLS公司配合運行河內－重慶集裝箱列車。該列車正式運行時共有23個專運機械設備、辦公室設備、紡織品成衣的集裝箱，總值達約226萬美元。根據日程表，列車將在5天內抵達重慶市，貨物轉乘亞歐集裝箱班列以轉運到歐洲中心。該列車運行穩定後，雙方將繼續通過每週三和週日開住中國的集 裝箱列車加強推動商品出口活動。”◆
