亂七八糟
走在本市的街道上，可以看出，經過逾10年尋求方案與解決，有部分街道至今變得更寬敞整潔。然而總的來說，人行道被侵佔他用，影響觀瞻的情況還是相當普遍。例如八月革命街經過第三郡黎氏蓮公園路段是車流量大的交通瓶頸，但是各家售賣手機配件的店舖仍公然霸佔人行道來擺貨。許多商店張掛的廣告橫幅著滿路飄揚。
另一條繁忙的街道是第五郡的阮廌街，人行道的管理鬆懈。儘管有人行道步行與經營的劃線區分，但這條街的人行道還是被成衣店舖與攤販的貨物霸佔，同過路人爭道，甚至派人在馬路上做招客。
第五郡阮廌街的成衣店霸佔了人行道的空間
新平郡第四坊黎平街的人行道寬僅1.5米，也出現類似被霸佔現象。流動攤販黎氏萊告知：“我買了這輛甘蔗汁販售車才剛兩天，這是撫養三個小孩的生計。”當被問萬一日後被禁止在1.5米以下的人行道上做生意時該如何打算，她說：“到時再說，因為沒有別的謀生技能。”
“很難歸咎任何人”
交通專家范生博士分析：“人行道管理不能脫離現實。所有的決定都必須以民為本。不能急於一時，人行道的管理必須有路線圖，要掌握實際情況。擴展半米、1米并不能解決根本問題。”他認為，法規擬定必須基於科學、負責任。很多意見認為有必要審視地方政府的責任，但這很困難。無論誰當郡主席，都必須顧及人民的權益。必須如何糾正和安排，是城市到郡縣的專業機關的工作，不該單方面歸咎地方。
第一郡人委會副主席段玉海很是關心馬路與人行道的秩序安全問題。然而，當記者問及他對上述法規草案的意見時，他卻慎重表示：“我暫時沒有想法，記者應該聯繫交通運輸廳的領導。”
同時，在這份草案中，市交通運輸廳認為應該加強地方的責任。此外，草案還指出，目前的法規沒有提到相關部門的作用，如交通運輸安全處、資源環境廳、建設廳、工商廳等。相關單位的角色和責任沒有得到確定，本市人行道仍然會處於“缺乏監管的狀況”！◆
草案的重點
關於本市街道和人行道管理條例草案的要點：人行道無論寬窄，必須騰出1.5米供行人往來（第74號《決定》只有1米）。對於1.5米至3米以下的人行道：至少有1.5米供行人往來，其餘用於其他目的。對於3米至5米以上，供給行人至少1.5米。餘下面積除了組織其他活動外，還允許作為兩輪車和汽車停泊所在。
對於街道，如果條件許可，草案允許部分面積用於組織社會文化活動：剩餘部分的最小寬度，起碼足以容納分程的兩條車道。
