一向強硬堅持改革立場的馬克龍在“黃背心”運動中首度退讓，放棄原本要於2019年新年調漲的燃油稅，這不但未能完全讓民怨止息，還賠上他日後進行其他改革的可信度。
根據民調機構益普索今年1月為媒體進行的調查，馬克龍當時有40%的民意支持率；到了12月中旬，同家機構為另一家媒體進行調查，馬克龍的支持率跌至20%，是他就任以來的最低值。其他民調機構的數據雖有些微差異，但幾乎都呈現支持率在一年內劇減的
趨勢。
雖然參與“黃背心”抗議行動的人逐漸減少，但這場運動凸顯民眾對社會階層差距和賦稅不公的憤怒，這種經年累月的怒氣並非只靠取消調漲燃油稅或承諾加班費不課稅等小惠措施就能輕易平息。
到2019年5月，馬克龍執政將滿兩年，屆時正逢歐洲議會議員選舉。對馬克龍來說，這不僅是一次檢視民意對他施政滿意度的“期中考試”，也攸關他未來在歐盟整體政策上的影響力。去年5月，馬克龍以年輕改革者形象當選總統，許多“親歐”人士期待他成為促使歐洲更加團結、帶領歐洲走出經濟及社會困境的新領袖，他自己也屢屢提出歐元區改革、加強歐洲自主防衛等構想。為此，馬克龍一派必須在歐洲議會取得足夠的發言權◆
