一直等候
近幾年來，本市南面區域（第七郡、芽皮縣）快速發展，一系列高層大樓爭相湧現，導致交通基礎設施近乎一直陷入超負荷情況，經常發生交通堵塞。上午，阮文靈大道與阮友壽街交通樞紐區域滿是車輛。車流慢慢地駛進阮友壽街，在與阮氏拾街交接的路口與正等候駛過疊涌橋的車流“合併”，導致該路段長不到3公里，但要花近一小時才能走完。
面對各住房項目的快速發展，市人委會已制定投資總額為3萬8340億元的阮文靈大道與阮友壽街交通樞紐建設項目，責成新順工業發展一成員有限責任公司（IPC）當投資商。按設計，該項目將建設直徑60米的中心環島和在阮文靈大道上的兩個隧道和各條分支。兩個隧道將設在阮文靈大道與阮友壽街交通樞紐下面，長約480米。其中，設在阮文靈大道與阮友壽街的交通樞紐下面的地下段長80米；設在新順出口加工區區域的敞開段長約200米，在1A國道區域的敞開段長約200米。
市交通運輸廳於2017年2月對投資總額為8300億元（使用市財政預算），開展時間從2017年到2018年的上述交通樞紐隧道工程投資建設項目作出審批，但該項目近兩年來仍紙上談兵。由此，關於市人委會最近對撥款8300億元用於重新動工項目，責成交通工程建設投資項目管委會當投資商，預計於今年底動工的方案審批的消息令民眾欣喜很快可以擺脫堵車之境。
興建橋路仍未夠
據原市副建築師長武金剛評價，興建環島、隧道、高架橋將把平面交通樞紐成為３層交通樞紐，可能將交通流量提高一倍，確保能夠紓解阮文靈大道與阮友壽街交通樞紐堵車情況。然而，本市南面區域，尤其是富美興區域交通規劃很好，但與附近的各區域銜接的交通系統卻缺乏同步性，形成許多“交通瓶頸”。與此同時，該區域高層大樓如雨後春筍般林立，若只有阮友壽街，一定不能承擔該區的交通壓力。
原市副建築師長武金剛建議：“按規劃，除了正加寬3米的Y字橋和疊涌橋加寬3米外，市交通運輸廳也正開展擴寬阮文靈、阮友壽街，改建黃晉發街從陳春纂街到富春橋路段，架設銜接第七郡與第二郡的守添4橋，興建黃晉發-劉仲爐-阮文靈-北南幹線立體交通樞紐等。這些項目需盡快開展。同時，需興建更多與阮友壽街平行的街道以減輕交通壓力，創造更多從本市南面區域到市中心區的途徑。”
與此同時，吳曰南山建築師認為 ，對於如本市的快速發展之城，不能只要加設橋路，就能解決交通堵塞的難題。最大的原因在於規劃問題。目前，大部分都市項目只顧建設公寓，發展住房和商業服務，而沒有注重發展辦事處、醫院、學校等的社會基礎設施。民眾若不回家，就湧入市中心區，或辦公室在此區，孩子卻在別的區域上課，所以堵車是在所難免的◆
吳曰南山建築師認為，對於本市南面區域，加設隧道、擴寬疊涌橋有助紓解交通堵塞，至於阮友壽街無論如何加寬，也無法承擔交通壓力，因為該區域人口與日俱增。由此，若只加設橋路，而沒有調整都市管理和建設許可證簽、規劃工作，也是不足夠的。
