連接新山一機場的跨省巴士線

本報記者最近就連接新山一機場與頭頓市的跨省巴士線自今年1月底試運起至今運營情況向市交通運輸廳所屬公共交通管理中心主任陳志忠採訪。

新山一機場-頭頓市巴士線的巴士。

新山一機場-頭頓市巴士線的巴士。

記者(●):請您概括地介紹連接新山一機場與頭頓市的跨省巴士線在過去期間運營效果。
公共交通管理中心主任陳志忠(▲):從的今年1月底投入運營至4月30日期間,沒有提供價格補貼,連接新山一機場與頭頓市的72-1號巴士線已實行在向管理機關登記的2660個班次中的2604個,達近98%,運送的乘客數量達1萬8002人次。該巴士線每天共有56個班次,其中本市運輸企業運行28個,其餘的28個由巴地-頭頓省運輸企業運行。高峰時段每35分鐘一班,其餘的時間每45分鐘一班。關於車輛方面,正在該巴士線運作的是14輛18座Limousine型高檔巴士,另外還有兩輛在客量劇增的場合下的備用巴士。由於該巴士線路程較長,100公里以上,所以這些巴士不設站位。
 

●該巴士線的客服服務有何特別之處?
▲按初期方案,連接新山一機場與頭頓市的跨省巴士線除了客運服務外,還提供其他許多服務,例如:在巴士上辦理在線登機手續;輔助乘客掌握航班資訊、改變起飛時間(若有);輔助乘客訂票、換票、退票;若乘客要求,助其將行李放在輸送帶上或辦理行李、貨物托運手續;幫助乘客將行李帶上車,貼上行李條、貼紙以避免被丟失或被人領錯的情況;為乘客,甚至仍在國外的乘客訂票;在頭頓市免費中轉等。由於大部分飛機乘客都有很多行李,若搭乘一般巴士,將很不便,故該巴士線的所有服務都是按照乘客需求考察結果而提出的。
 

●請問,對於72-1號巴士線的路程與本市若干巴士線在一些路段重疊,具體是與109號巴士線(“九‧二三”公園-新山一機場)重疊的5公里路程的情況有何意見?
▲儘管72-1號巴士線與現有的若干巴士線有走線重覆情況,但72-1號是特殊巴士線,只為從頭頓市到新山一機場和返程的乘客服務,所以總的而言沒有影響到其他巴士線和客車線。另外,這是沒有提供價格補貼的巴士線,所以其票價遠遠高於109號巴士線(“九‧二三”公園-新山一機場)、頭頓車站-新城的巴士線、頭頓車站-富足車站的巴士線等的票價。具體是,72-1號巴士線的票價現有兩種:搭乘一半路程以下的乘客每人8萬元,搭乘一半路程以上的乘客每人16萬元。
 

●目前存在合同客車在行走固定車線的方式下接送機場乘客,引致許多不足之處的情況。您認為,連接新山一機場的跨省巴士線的開通對此情況有何影響作用?
▲現在,新山一國際航空港有近10家合同車行正在提供服務的方式下運營,例如開往平陽、同奈、巴地-頭頓省等和返程的各條固定車線。其中,一些車行在機場的存車場租用停車位和運營攤位,一些車行的車輛在新山一國際航空港的收費存車場停泊。然而,這些車行沒有與新山一國際航空港簽訂停車場租用合同,該港對其也像其他客運車輛只收取停車費。這些變相客車在機場招徠乘客,擾亂機場區域秩序安全。
 
連接新山一機場與附近各省的巴士線的開設不僅符合長期巴士公共客運發展規劃,還有助整頓變相客車情況,同時有效解決多個棘手問題,例如:滿足民眾的往來需求、減少進出機場的個人車輛數量、減少車輛廢氣排放量、為機場營造文明公共運輸環境等◆

善仁

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