一系列地下工程開展

市都市地鐵管委會於3月中旬在地下17米深度安裝了暗挖設備。計劃在本月內開展，長19.7公里，其中地下段為2.6公里，包括3個地下車站的地鐵1號線（濱城-隆平候車站）的暗挖工程。

地下大工地

預計，本市有7條地鐵線：地鐵2號線（古芝西北-守添）長48公里，其中地下段是9.3公里，設有10個地下車站；地鐵3a號線（濱城-新堅）長19.8公里，其中地下段10公里，有10個地下車站；地鐵3b號線（共和六岔路口-協平福）長12.2公里，其中地下段為9.1公里，共8個地下車站；地鐵4號線（盛春-協福）長35.7公里，其中地下段16公里，設有14個地下車站；地鐵4b號線（嘉定-賈父陵）和地鐵6號線（巴拐-富林環島）是全部地下化。地鐵5號線（隆安省芹玉車站-西貢橋）長23公里，其中地下段16公里，包括16個地下車站。濱城中心候車站也有面積達4.5公頃的地下貿易中心。
此外，按比例尺1/2000 的分區規劃，本市面積為930公頃的現有中心區也有7個地下停車場。市建築規劃廳表示，930公頃區域也有很多設有地下層的高樓大廈，地下建設總面積逾11公頃，大部分用來停車，一些項目使用於商業目的。地下空間使用需求正與日俱增。
除了地下工程項目之外 ，本市還趨向技術基礎設施地下化。具體，西貢供水一成員有限責任總公司（Sawaco）最近書面申請市人委會作出關於本市供水規劃調整工作的主張，其中有提及重組供水系統的內容。Sawaco代表稱，全市供水管道系統已嚴重損壞及藏地較淺。面對目前的交通和地面上建築密度過大的情況，開挖和淺埋方法將不能確保供輸水系統的安全和質量。世界上的大部分國家，供水、電信等系統均放進深度達20至30米的地下管道。如果本市通過規劃調整主張，Sawaco將聘請外國諮詢單位制定重組供水網絡的方案，包括中心供水系統地下化方案。然而，Sawaco代表對在本市未有地下空間規劃的時候制定供水管地下化方案一事表示擔憂：“技術方面並沒問題，因為已有很多國家實行，連地鐵項目也採用先進的暗挖技術。但缺乏關於地下空間已經存在和將會開展的工程的資訊，這將會對供水管規劃和把現有工程與將建工程連接的工作造成困難。”

須“瞭解”地下空間

越南地下工程協會副主席阮德瓚稱，使用地下空間有助形成巨大都市公共運輸系統，既安全快捷，限制交通堵塞，又有利環境。而且地下空間可以與所有氣候形態隔離，地下氣溫造成一個適合和均勻的氣溫環境，有助節能和保管多類產品。地面層有助防止噪音，地殼可以吸納穩住爆炸的震動。因此，萬一發生爆炸、原子輻射和工業事故，地下工程就是有效的緊急藏身之處。然而，想使用這一富有潛力的土地儲備面積，須瞭解其本質。
資源與環境部南方地質地圖協會副主席杜文領對上述觀點表示贊同，並認為地下工程對地面上工程有巨大的影響。實際上已發生不少由進行地下建設，而未做好計算各項地質指數所引發的工程事故。此外，還須慎重地測量本市的地質。只有第一、第三、第十郡等少數區域的地質比較穩定，至於福門、平政、芽皮縣等大部分市郊區域的地質鬆軟，在軟土上建設的工程存在高度下陷危機。此外，杜文領副主席還提醒關於本市的地震危機。按我國的地震區域圖，本市屬於6、7級地震區域，可能會發生里氏5.5級地震。發生在本市區域的最強地震可達7級（據MSK 64地震強度表）。因此，本市須基於水文、地質條件的考察、評價結果來制定地下空間規劃。這規劃也將會作為地下建設許可證簽發工作和地下工程管理工作的依據。但目前，要建設地下工程，投資商須鑽探取樣、考察和評估，耗費大，但不能全面預測所引起的影響，因為只對建設區域進行局部研究，並沒測量會對周圍區域造成的影響◆