據2021-2030年時期與2050年願景，越南海港系統發展總體規劃，所屬巴地-頭頓省的丐密-氏槐港口將成為全國兩個特別海港之一，是我國門戶港和國際中轉海港。
可迎接巨型貨輪
規劃中明確指出，丐密-氏槐港所屬4號海港組，共有9個港區和海港，港區包括丐密、富美、美春（位於氏槐河）、梅星-濱廷、隆山、營河；頭頓國際客運海港、崑崙島以及為開拓石油、天然氣服務的海港。其中，丐密港區的功能是門戶港、國際中轉港，有裝卸集裝箱、綜合貨物、散貨、液體或氣體貨物的碼頭。這個港區可迎接載重自8萬至25萬噸或如果具備充份條件就可迎接更大的集裝箱貨輪。氏槐港區獲規劃促進各地區社經發展，設有裝卸集裝箱、綜合貨物、散貨、液體或氣體貨物的碼頭。據規劃，富美港區可迎接載重10萬噸或10噸以上的貨輪，美春港區可迎接載重6萬噸貨輪以及在富安橋上游可迎接3萬噸的貨輪。
梅星-濱廷港區為當地社經發展和開拓石油服務，此地可迎接載重10萬噸或10萬噸以上的貨輪；頭頓國際客運港區的功能是為發展旅遊服務的國際客運港口；隆山港區是為當地社經發展以及煉油行業、冶金行業和能源行業綜合區服務的港區。營河港區除了促進社經發展之外，還設有裝卸集裝箱、綜合貨物、散貨、液體或氣體貨物的碼頭，公務碼頭以及服務國防治安的碼頭。最後是，崑崙海港是連接陸地的重要港口，有助發展縣島社經，設有綜合碼頭、客運碼頭、遊船碼頭、服務國防治安的碼頭。提到上述規劃，巴地-頭頓省人委會領導強調，這是在丐密-氏槐區域的集裝箱深水港系統發揮所有潛力的前提，尤其是迎接“巨型貨輪”。巴地-頭頓省人委會舉例，近年，丐密-氏槐港接連迎接“巨型貨輪”而世界上少有港口可做到的。因此，規劃中提到可迎接25萬噸或25萬噸以上的巨型貨輪的目標是可行性的。今年，功率達250萬TEU的Gemalink港已經投入運作。這是我國最大深水港，同時是世界上19個大港口之一，可迎接當下全球最大的貨輪。
迎來許多商機
巴地-頭頓省人委會表示，據今年前8個月的報告顯示，在新冠肺炎疫情嚴重影響到世界經濟的背景下，因擁有海港優勢，巴地-頭頓海港通關的貨物總量仍維持增長幅度，達6260萬噸，與去年同期相比增3%。至於集裝箱貨物達600萬TEU，同比增28%。上述進出口集裝箱貨物主要在丐密-氏槐海港系統通關。尤其是丐密-氏槐港，已接收889艘集裝箱貨輪，載重自8萬DWT至20萬DWT，增4%。進出丐密-氏槐港的貨輪總數為逾5萬4600艘次，同比增6%，對地方經濟長久穩固發展作出很大貢獻。TCIT國際港總經理Kurita表示：“以現有的潛力和優勢，加上政府總理日前要求優先投資丐密-氏槐港，結合此次規劃中建議研究採取自由港政策。未來期間，包括丐密-氏槐港在內的 巴地-頭頓省將有突破機會。”
許多經濟專家認為，在丐密－氏槐港採取自由港政策將給當地提供另一個發展方向，因為自由港是海港範圍內特殊區域，在此進口貨物不被征收進口稅。採取自由港政策將調升貨物吞吐量，從而實現建設丐密-氏槐港成為真正的國際中轉海港的目標。若干海港企業對丐密-氏槐港的發展提供意見，並認為丐密-氏槐港要成為國際中轉海港，除了集中發展基礎設施，拓寬升級航海航線以及建設丐密下物流項目之外，政府須對此區域另行制定機制和政策。其中，組織研究、呼籲以及鼓勵有能力和經驗的集團投資、開拓物流業務中心。同時，建議權力機關試行建設“丐密國際中轉港”模式並採用如同“自由港”的稅務和海關政策◆
越南航海的里程碑
巴地-頭頓人委會稱，去年底，丐密-氏槐國際港已迎接丹麥Margrethe Maersk 超大貨輪。該貨輪長近400米，寬59米， 載重21萬4121噸，可裝載1萬8340 TEU。這艘貨輪是世界上最大集裝箱貨輪之一。 在迎接儀式上，交通運輸部領導肯定，Margrethe Maersk超大貨輪抵達我國海港一事具有重要意義，是我國航海部門重大發展里程碑。在世界航海藍圖上記錄我國海港名字，成為世界上可迎接巨型貨輪的20個港口之一。
