地鐵1號線明年投入運行
市都市鐵路管委會（MAUR）主任裴春強告知，管委會既定的至年底目標是完成18%施工進度，把地鐵1號線的總體進度提升至80%。該項目所遇的羈絆已經和正在得到排除，以加快項目施工進度，確保項目按計劃於2020年投入運行。各施工單位現正集中設備和人力建設濱城地下站和黎利街地下路段。裴村強主任告知：“各組技師、工人正在地下30米深處澆灌濱城站混凝土地板。”
至今，地鐵1號線高架段基本上已完成，看起來像沿著河內公路在高處蜿蜒的高架橋似的。高架段的頭端是巴遜站，沿著文聖渠到奠邊府街，橫跨西貢河，又沿著河內公路到第九郡仙泉depot（地鐵站與技術保修站相結合），總長17.1公里。在這條高架混凝土橋上每天都有上十名技師和工人忙碌地敷設鐵軌。該工程迄今已完成從福隆站到守德站段的逾6000米鐵軌和2700米鐵軌混凝土地基。設在第九郡和平陽省苡安市，面積22公頃的隆平depot（列車車頭、車廂技術保修站）區域已完成專供技師們管理和調度地鐵1號線上各條列車的所有活動的OCC調度中心高層大樓總體建設工作。
按計劃，施工單位於今和明年將安裝地鐵列車調度設備和監控攝像系統。工程控制中心區基本上已完成可容納32條列車（每條共有6個車廂）的停泊場。面積約2萬1560平方米的維修區（維修列車車頭、車廂、各種機電設備、通訊系統等）正逐漸完善。其中，面積1萬8500平方米的地面層安裝各種列車、車廂維修設備。面積3060平方米，設置訓練室、辦公室和倉庫的第一層現已完成。MAUR與各承包商現正加快施工進度，以確保該項目於2020年底竣工。據日本國際合作機構（JICA）告知，若地鐵1號線如期投入運營，將繼續為與地鐵1號線連接的3a號線（濱城-新堅）提供援助。
裴春強主任告知，地鐵1號線落成並投入活動將有助加快其他各條地鐵開展進度。過去期間有多個國家有意參與本市各條地鐵的投資。具體是，韓國進出口銀行有意投資地鐵4號線和5號線提供8億2500萬美元；亞洲開發銀行（ADB）表示隨時向地鐵2號線提供9億美元資金。德國復興信貸銀行也有意為地鐵2號線研究項目提供600萬歐元的無償援助等。
治水項目計劃於2020年完成
10萬億元治水項目在暫停施工8個多月後，於今年3月初已復工。投資商告知，以目前的施工進度，項目最遲於明年第一季可完成啟用。按初步計劃，為本市570平方公里區域治水的上述項目預計於2018年4月30日竣工，但因遇上手續羈絆而無法如期完成。市人委會於今年1月初指導各有關單位加快為該項目解除羈絆，好讓項目盡早復工。
據中南有限責任公司經理阮心進告知，該項目現已完成八成工作量，各擋潮閘主要項目已形成。阮心進經理透露：“由於市人委會、農業與農村發展部和計劃與投資部決心解除羈絆，項目在停工近1年後已恢復動工。若本市於今年6月轉交場地，整個項目可在於今年底完成，最遲於2020年第一季投入運行。”本市最近已調整若干圍堤、護岸 設計，有助減少97個遇上場地清拆羈絆的民戶（在238個總 數中）。
市人委會副主席陳永線在多個與投資商對話的工作會議上已肯定：“這是對650萬人口生活具重要角色的重點項目，由此本市與投資商緊密配合解除所有羈絆，以促進項目完成，早日為民生帶來便利。”◆
地鐵一號線全長19.7公里，投資總額為47萬3250億元。治水項目包括6個擋潮閘和圍堤、護岸，投資總額近10萬億元。
