當地時間3月10日，埃塞俄比亞航空公司從亞的斯亞貝巴飛往肯尼亞內羅畢的ET302航班失事，機上149名乘客和8名機組成員全部遇難。隨後，埃航將涉事機型波音737 MAX8全部停飛。
針對事故原因，莫格斯強調：“在飛行過程中，駕駛飛機的飛行員執行了飛機製造商提供的所有程序，但最終還是無法控制住飛機。”她還指出，飛機失事當天公佈的報告顯示，飛機性能良好，起飛時一切正常，但起飛後不久便出現了“反覆且不受控制的機頭向下”問題。在此情況下，飛行員遵循了所有正確的操作程序，並多次根據波音公司的緊急情況應對程序試圖操控飛機，但最終宣告失敗。
莫格斯指出，根據國際航空事故處理慣例，初步報告並不會將責任歸咎於某一方，也不會對失事航班進行詳細分析，最終報告將在一年內發佈。但她重申，在調查過程中，工作人員發現飛機多次出現重複性非指令機頭向下的情況，因此埃塞俄比亞政府建議波音公司審查涉事機型的控制程序，直到這一問題徹底解決，航空部門才會允許涉事機型重新投入使用。
另外，當地時間4月3日，美國聯邦航空管理局(FAA)表示將成立新的審查小組，調查目前遭禁飛的波音737 MAX型客機安全性，並由前美國安全高階官員擔任負責人。據報導，FAA指出，將成立名為“聯合機關技術審查”小組以“確保波音737 MAX的安全性”，該小組將由前美國國家運輸安全委員會(NTSB)主席哈特執掌。據悉，審查小組的成員包括來自FAA與美國宇航局(NASA)的專家，以及國際航空有關當局◆
