近期间，政府要求河内市和胡志明市在未来5年内将空气污染指数控制在安全范围。在本市，各厅、部门也积极研究并提出许多减少污染的措施。
各部门与市民须共同参与
近年来，本市已推出许多控制废气排放的主张与提案，例如：发展电动巴士、鼓励公共交通、检测摩托车废气排放等。
对于政府总理关于降低河内市与胡志明市污染指数的指示，一位专家认为：“这不仅是行政命令，而是对未来的警钟。本市不能继续“试行”或“考察”，而需制定更具体、明确、坚决的路线图。过于老旧、不符排放标准的摩托车必须停止流通。然而，本市需提出政策来辅助民众改用电动车或节能车辆。民众也需要改变，不能再以‘收入低’为由继续使用对环境有害的老旧车辆。”
关于此问题，市资源与环境厅代表告知，多年来的监测结果和有关研究结果都显示，本市的空气污染主要来自悬浮微粒，其中道路交通是主要的排放源。此外，空气质量也受到风、湿度等气象因素以及工业区、交界区等远距污染源的显着影响。
从2025年初至今，虽然空气质量不佳的日数不多，但却集中出现在不利天气期间，对市民的健康造成明显的影响。在那些日子，PM2.5细悬浮微粒浓度均超出越南标准的允许值。
虽然数字尚未过高，但根据环保部门表示，令人担忧的是，随着气象变化无常，污染情况日益复杂。在此背景下，严格控制排放、降低空气污染是当务之急，旨在接近世界卫生组织（WHO）所建议的标准，以保护都市民众的健康。
５个减排目标
为了应对这一挑战，本市正在实施一系列行动计划，核心是2020至2030年阶段环境污染防控计划和于2024年3月颁布的第1558号计划。
该计划提出5项具体的减排目标，分为交通、工业、建筑、农业及民生的5个领域。其中，特别注重对PM10与PM2.5细悬浮微粒监控、预警工作，因为这两种微粒可透过呼吸道深入人体。
未来期间，市资源与环境厅与各部门配合监测空气质量。至于市交通公政厅负责集中减少交通污染的措施。这被视为导致本市粉尘和有毒气体的主要原因。
特别是，本市不仅依赖技术或规划方案，而是动员整个政治体系、企业与市民共同参与。除了交通领域外，本市还将全面审查建筑、废弃物处理、工业、农业等领域，以辨别各污染源，建立完善的数据库，从而设计每个阶段的适当步骤。
除了在规划、政策和空气质量监测方面的战略性方案外，本市也正加强直接控制移动污染源，特别是不符合技术安全标准的机动车的强力措施。
据市公政交通厅副厅长裴和安表示，该单位现正集中实施交通工具排放控制提案，面向发展绿色交通并减少污染。
该提案分为两个主要阶段，第一阶段将集中于研究和制定政策，以辅助、鼓励本市公交工具改为电动巴士、绿色能源车辆等。第二阶段将制定政策，以辅助、鼓励其他车辆转型。在第一阶段，本市的目标是到2030年，所有巴士将使用清洁能源。
对于摩托车废弃排放检测问题，他告知，现在已有《环保法》作为依据，但相关的标准与规定（如摩托车排放检测站、检测标准等）仍未出台◆
摩托车废气排放检测：须严谨执行
关于摩托车废气排放检测问题，市经济管理院长陈光胜博士强调，从2025年起，应更加严格地执行摩托车排放检测，以减少空气污染。
尽管如此，此事可能对民众造成困难。因此，摩托车废弃排放检测路线图应该明确、合理。本市可考虑逐步实施，先在特定区域试行，以评价效果及听取民众的回馈。试行成功后，才按计划逐步扩展至全市，避免突然实施带来的混乱。
同时，研究并推出财政、技术辅助政策；为低收入家庭提供低利率贷款、减免检测费用。对于车辆能够维修的场合，提供维修、保养辅助服务，以确保符合排放标准。
特别是，国家加强宣导，提高民众对环保的意识。公开透明地提供有关检测流程、地点与时间的详细资讯，让民众能充分暸解，做好准备。若获得民众的共识与支持，摩托车排放检测与空气质量监管将会顺利进行。
必须发展替代方案，例如：加强公交系统，让民众有更多的个人车辆代替方案。同时，应加强推动电动车购买与使用辅助计划，以降低环境污染。
加大破旧车辆监管力度
根据市公安厅的统计，仅在2024年最后3个多月内，全市交警力量已查获超过1万7700辆违规车辆，包括1716辆自制三轮车、159辆私立垃圾运输车以及数千辆严重违规的摩托车。值得一提的是，其中有大量不符合技术安全标准的车辆，逾2500辆被发现没有煞车、喇叭、车灯、后视镜等。
本市公安将继续加强巡逻、监察工作，并对违反交规的行为予以严处，特别是对于不符合技术安全的车辆。同时，本市也正与各厅、部门配合实施辅助贫困者改变生计的政策，避免继续依赖不安全的自制车辆。
