將各交通要道垂直集群
由於受氣候變化，海水上漲的影響，本市的淹水情況越來越嚴重，尤其是南部地區，所以在重新調整整體建設規劃乃至成份規劃的過程中，本市建築規劃廳已同專家們研究以公共運輸交通（TOD）為定向模式來組織空間，也就是將交通走廊作垂直集群，限制分散發展。這個構思獲人委會主席阮成鋒支持，發展壓縮都市的同時，必須堅決地發展公共交通網絡以同其他都市銜接。
即將建成的濱城-仙泉地鐵線項目。
在最近召開的國會常務委員會第13次會議上，阮成鋒主席表示，本市已將環市2路與環市3路銜接，集中發展公共交通，以解決如新山一機場，桔萊港等若干區域的交通堵塞問題。本市也將ODA、PPP等貸款作為主要資金，加促興建各條地鐵，因為國家財政預算難以負擔。然而，近期連ODA貸款也出現困難，以致國家財政預算必須先向承建商墊款以繼續施工。由此可見，市政府對建設與促進公共交通類型的發展之決心。
目前，本市正在投建1號地鐵（濱城到隆平站），總資金額高達47萬3250萬億元。此外尚有7條地鐵包括3a號線（濱城到新堅），3b號線（共和六岔路-協平福），4號線（盛春-協福），4b號線（嘉定公園-賈父陵），6號線（巴饒-富林環島）以及5號線（隆安芹玉車站，西貢橋）。
除了以上8條地鐵，按照“本市至2025年的公共客運系統發展規劃”將增加6條巴士快線（BRT），沿著武文傑-梅志壽，阮文靈，環市2路，新山一-平利，瑞玉侯-內環路-阮文靈，光中等街道行駛。另外也有各條巴士快線將本市與邊和市，隆城機場，隆安省以及平陽省的交通連接。
而經過多年籌備，水上巴士已就緒，首條白騰-鈴東1號水上巴士已投入運作，從白騰碼頭至第六郡羅庵的2號水上巴士線也會在未來期間開展。這是新型，負載量大的公交工具。
總的來說，除了巴士是主導的公交外，未 來本市市民出行時將有更多的新選擇與體驗。 縱觀，本市公交系統基本已經同各區域貫通 銜接。
外圍銜接
除了解決民眾在市區的出行需求，公交系統尚與外圍地區銜接，有助促進經社發展。由建設部負責草擬的本市基礎設施及經濟發展戰略的10項計劃中，有8項是公交計劃，即是發展環市1、2和3路，發展中心區公交，發展市區與各地銜接的鐵路系統，發展港口系統，發展向心國道，發展聯區高速公路，建設隆城國際機場，加強與國際及九龍江平原連結的水路交通系統等。
事實上，在燃料、各種費用的價格日益上漲的情況下，以公交工具代步早獲得眾多市民關注，但這是對這種工具的效益心存顧慮。所以當公交系統得到協調發展及良好銜接，必定能吸引民眾的支持和參與◆
