实证试验中使用的是宝马iX5 Hydrogen,用3分钟左右装填氢气就能行驶约500公里。计划到年底前,在北海道、仙台、神户、福冈等地的公路上行驶进行测试。宝马将与地方政府和大学合作,把获得的经验知识用于产品开发。 FCV在普及上落后于EV,但与EV相比,具有补充能源用时较短等优点,部分厂商正在推进开发。宝马还将在北美、欧洲、韩国展开实证试验。图宝马的燃料电池车“iX5 Hydrogen”◆
实证试验中使用的是宝马iX5 Hydrogen,用3分钟左右装填氢气就能行驶约500公里。计划到年底前,在北海道、仙台、神户、福冈等地的公路上行驶进行测试。宝马将与地方政府和大学合作,把获得的经验知识用于产品开发。 FCV在普及上落后于EV,但与EV相比,具有补充能源用时较短等优点,部分厂商正在推进开发。宝马还将在北美、欧洲、韩国展开实证试验。图宝马的燃料电池车“iX5 Hydrogen”◆