期待
目前，经过本市的13号国道路段宽19至26米。据市交通运输厅，尽管本市是国家特殊都市、全国经济中心和南部重点经济区的经济火车头，但交通基础设施系统、尤其是环市路和出入通道，尚未根据边界规划投资拓建。想要推动本市经济发展和经济结构转型，继续推进对交通基础设施系统投资、包括13号国道项目是非常重要的。
市交通运输厅最近向市人委会提交关于通过公私合营 (PPP)模式、BOT合同整饬和拓宽13号国道项目的可行性研究报告。这是本市根据国会第98号《决议》的特殊机制，允许对现有基础设施实行BOT的5个交通项目之一。据此，从平兆桥到邻近平阳省的永平桥路段长为6.3公里，将拓宽到60米，满足10条车道的需求。沿线从平兆交通枢纽到平福交通枢纽将建3.2公里高架路（高架桥），设计时速为80公里。下面层双向道每侧将有3条车道，最高时速为60公里。
项目的初步投资总额为21万7240亿元，其中逾14万7000亿元由本市财政预算投资，余下由投资者出资。预计开拓和回收成本时间为21年零4个月。该项目计划在今年第一季度提交相关部门审批投资主张，2026年第三季度开始施工，2028年完工并投入使用。
长期效益
姜文梅建筑师认为，13号国道的交通运输需求日益增加，故须发展相应的交通基础设施。从平兆桥至永平桥路段扩建至60米是必需的，以减轻交通压力，加强本市与南部东区各省之间的连接。日本OCG咨询公司驻河内办事处首席代表潘黎平博士表示，在如胡志明市般大都市，道路面积不足的情况下，建设高架路是必要的。然而，高架路的建设成本通常较高，因此在采取公私合营模式时要有协调条款，以解决国家与投资者之间可能出现的风险，从而更吸引企业参与。
第98号《决议》开展咨询委员会主任陈游历博士认为，对于整饬拓宽现有道路项目，如拓宽13号、1号和22号等国道，应尽量减少回收场地，只回收必要规模的面积，以降低成本和补偿时间。此外，还要应用分段收费技术——短途比长途支付更少费用——以确保公平和透明。
姜文梅建筑师强调，定向在杭青四岔路口至平兆路段发展都市结合公共交通（TOD）模式是必要的。公交系统结合都市规划将有助缩短出行时间，提高生活质量，改善环境，这也是本市需要尽快实施的可持续发展趋势。他指出：“第98号《决议》和各新政策将成为帮助本市按TOD模式进行都市整饬的法律依据。如果延缓开展，交通拥堵将会越加严重。”
最近，在与市人委会领导的会议中，市技术基础设施投资股份公司(CII)建议在杭青四岔路口至平兆桥区域发展TOD模式。CII将在今年8月份完成构思研究并提交市政府◆
