西宁省人委会近日召开会议，公布2021—2030年省级规划调整方案及2050年远景目标，确立新阶段的长期发展方向。
转变发展方向，以质量为核心
根据新导向，西宁省由粗放式扩张发展转向更加注重质量、效率与可持续性发展，以科技与创新作为增长动力。
该省明确，将完善精简高效的两级地方政府治理模式作为基础性任务；同时推进分级管理和权力下放，并加强检查监督，严格行政纪律与规矩。
与此同时，当地把数字化转型和绿色转型作为重点任务；着力构建透明的投资环境，有选择地吸引高科技、环保型项目，深度融入全球价值链。贯穿始终的理念是绝不以牺牲环境为代价换取增长。
到2030年，西宁省力争成为充满活力、绿色、可持续发展的省份；2026—2030年阶段地区生产总值（GRDP）年均增长率达到10%—10.5%；人均GRDP达到8000—8500美元；人均收入约达9400万元。
值得关注的是，该省规划形成三大发展中心。其中，新宁—隆和定位为文化、教育、医疗与旅游中心；新安—隆安发展现代商贸服务，并与高科技工业相结合；而德和—后义被确定为新的增长引擎，逐步打造为行政—政治中心，同时大力发展经济、金融、物流及高科技产业。
构建跨区域物流走廊
基于这一规划导向，众多专家认为，西宁省正面临实现跨越式发展的重大机遇，尤其是在物流领域。
在接受采访时，越南亚洲净零科学与合作中心（VANZA）经济分析部负责人、硕士阮文峰表示，将德和—后义区域发展为新的中心，有望重塑整个区域的货物流通格局。
阮文峰表示，该区域位于22号国道沿线，这是一条连接胡志明市与木牌口岸及柬埔寨的交通动脉，同时还通过DT823、DT824等省道与城市交通体系相连。因此，德和—后义有望成为区域性的‘物流漏斗’，承担货物集散与分拨功能。
目前，（原）西宁省在农业、橡胶、纺织服装以及福东、盏榜等大型工业园区方面具有优势；而（原）隆安省则在加工工业和仓储物流方面发展较快。两地的联动有助于形成从生产、加工到分销的完整价值链。
在电子商务快速发展的背景下，德和—后义地区还具备吸引大型配送中心的潜力，可同时服务多个市场，尤其是拥有超过1400万人口的胡志明市。
沐牌—德和—胡志明市经济走廊被视为重要亮点，其中沐牌口岸有望成为东西向物流通道的‘前沿枢纽’。来自柬埔寨乃至泰国的货物，将在德和—后义集结，进行分拣、仓储，并分拨至各大市场或通过海港出口。
与此同时，西宁省具备发展集生产—加工—贸易于一体的口岸经济区的条件，逐步深度融入区域供应链体系。
然而，要实现上述目标，交通基础设施起着决定性作用。胡志明市—沐牌高速公路、三环路、四环路以及N2主干轴将构建起区域互联互通的‘骨架’，使德和成为多条货物流动的交汇枢纽。
与此同时，利用环草东河的水路运输，有助于降低物流成本，并分担公路运输压力。
