提供最好辅助政策
市交通运输厅日前已向市越南祖国阵线委员会以及各厅、部门、企业和运输协会等发文，就市人民议会颁布关于辅助本市辖区公交车转用电力和绿色能源计划与政策的决议制定工作进行征询意见。该厅认为，本市制定车辆废气排放监控提案是落实政府已审批在各大城市开展的绿色能源转换和减少二氧化碳与甲烷排放行动计划的重要任务。
市交通运输厅已完善第一阶段提案，其中，集中研究制定辅助和鼓励公共交通转型的政策。第二阶段将完善扩展废气排放监控提案，包括审议选择芹耶县试行开展转用电动车的方案。
据统计，全市约有2200辆巴士，其中电动车、CNG车为546辆，其余车辆使用柴油；2024年，公交车的二氧化碳排放量约55万3300吨。计划至2030年，加上新开通干线，公交车数量将超过3300辆。市交通运输厅一位代表指出：“如果不及时计划开展转用绿色能源，本市交通活动造成的环境污染将会变得更加严重，直接影响人们的健康，同时造成社会经济损失。”为确保实现至2030年本市全部巴士都转用电力和绿色能源的目标，提案须制定提供最大程度辅助的机制与政策，好让投资者主动和安心开展。
企业已准备就绪
本市百科大学范春梅副教授、博士已引申世界各地的多个模式，并肯定公共交通转向绿色能源是必然趋势。其中，由于技术的改进、政策的辅助以及消费者和各大城市日益倾向选用，电动巴士 将持续强劲增长。范春梅副教授认为，要有效开发这类型公交车，国家必须发展电动车的基础设施，包括：充电站、交通设施等，同时发展风能和太阳能等可再生能源，以为各个充电站供电。
站在企业的立场，西贡客运股份公司(Saigonbus) 营运主任阮维庆告知，电动巴士的投入成本相当高，每辆超过60亿元。鼓励转用电动车型，除了辅助贷款的政策之外，企业还需要明确电动巴士的成本辅助额。他说：“如果成本辅助定额宽松，运营能够有盈利，我们是乐意投资的。”
芳庄客车股份公司总经理陶曰映表示，单位曾向市领导建议引入全电动巴士用于新的招标干线以服务乘客。同时透露，目前企业已有车源方案，若辅助政策获得市人民议会审批，企业将参与竞标并引入电动巴士以服务乘客，旨在为减少环境污染和提高服务质量作贡献◆
关于开展提案的经费，预计2025年至2030年将需要约3万5210亿元，年均5667亿元。其中，用于投资车辆的贷款利息辅助为2万零940亿元，用于投资充电站的贷款利息辅助为1万3470 亿元，余下用以投资供电站。
