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按職能機關的分析結果，交通事故的主要原因是駕駛者違反交規所致。其次是對違反交規者檢討工作缺乏堅決，另外各團體的參與、配合尚未緊密，所以未能有助提高社群中的法律執行意識。這是至今仍未能解決的棘手問題。不少意見認為，要減少交通事故，除了提高參加交通者的執法意識之外，還要進一步注重加強應用科技。
對此，瑞典交通運輸部高級專家馬茨‧阿克‧貝拉蘭表示，瑞典是全球交通事故比例最低的國家之一。要達到此結果，瑞典政府已頒佈Vision Zero（交通零死亡願景）計劃，目標是減少造成傷亡的交通事故，而不僅減少交通事故發生例數。瑞典政府在Vision Zero 計劃的新角度是交通事故完全可以預防。
具體是，該國政府已應用科技以監管所有潛伏交通安全隱患的區域，以盡量限制交通意外事故。美國駐越南大使丹尼爾‧克里滕布林克評價，在越南乃至世界，引發交通事故的原因很多，其中主要是參加交通者的意識，不少人一邊開車一邊打電話、不遵守交規、酒駕等。為了改變在越南乃至世界各國的駕車文化，需要長時間和採取許多不同的措施。其中，可以採取先進技術來減少交通事故。
促進科技研究與應用
為了縮減交通事故，政府已指導各單位核查、修訂、補充與交通安全確保工作有關的法律規範文本系統；加快交通事故黑點克服進度；繼續提高國家管理能力、效果，完善交通安全法律規範文本；同時加大對公務執行活動檢察、檢查、監察力度；其中注重運輸經營和經營條件管理工作，駕駛培訓和駕照考核、簽發工作，交通工具註冊、登檢情況，以及交通監察、巡邏、檢察工作。對於有關交通安全秩序的宣傳、普遍、教育工作，要促進在內容和形式方面革新，提高效果和面向所有參加運輸交通活動的成份；注重為執行公務者提供技能、業務培訓；向車主、商業性車輛司機和個人車輛駕駛人普遍法律規定和建設交通文化。
國家交通安全委員會認為，直接引起交通事故原因是由於基礎設施能力有限、車輛不確保技術安全、國家管理和巡邏、監察工作尚薄弱，以及部分參加交通者的意識尚低所致。限制應用科技於交通安全領域給管理工作的質量和效果帶來負面影響；引起檢測、駕照考核與簽發和對違反交規行為處理工作等不足之處。
由此，應用性、可行性高的交通安全領域科技研究結果是減少交通事故的有效方案之一。國家交通安全委員會也對加大社會化研究和應用科技於交通安全確保工作的主張表示贊同；主動與科學家尋找資金來源，鼓勵企業投資發展研究工作，以及採取公私合作方式於交通安全應用研究工作。希望透過採取各級的同步方案，將能更有效減少交通事故數量◆
