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我国海港与码头正招引投资

﹝本报消息﹞交通运输部最近已上呈政府总理审批关于《2021-2030年时期与至2050年愿景的海港、港口、栈桥式码头、浮标码头、海域、水区详细规划》事宜。

岘港海港迎来客轮与货轮。
岘港海港迎来客轮与货轮。

具体,集装箱调升约730万至830万个标准箱。 干货调升1亿4500万吨至1亿7000万吨。 2030年,仅计国际中转商品,补充通过芹耶国际中转港码头的国际中转商品需求约360万个标准箱,2030年补充通过莲沼港码头的国际中转商品需求约50万个标准 箱。

具有中转国际集装箱职能的其他海港(若有需求)才朝开放式发展方向规划,如:海防省的勒县、南涂山,庆和省的云峰,本市的芹耶,巴地- 头顿的丐密港等,一旦决定投资主张和选择投资商参加项目时,国际集装箱中转商品数量将获具体确定。 交通运输部也计算至2030年,航海基础设施投资总需约351万5000亿元。 其中,至2025年阶段需123万6890亿元,包括公共航海基础设施的投资资金约10万2460亿元和港口投资资金需求约113万4430亿元(仅包括卸货劳务经营港口)。 此外,交通运输部将呼吁各投资商向云峰与陈提潜能海港的港口斥资;并对海防省南涂山码头区、丐密下和丐密下下游区域的港口、本市芹耶国际中 转港口和滀臻省陈提码头区投资◆

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