更具吸引力
在滨城-仙泉地铁1号线投入运作之后，本市交通基础设施面貌每天都在变化。与此同时，国家重点交通项目之一的环市三号路线也逐渐形成，有助加大区域对接。正因上述发展成果已为一个新都市发展模式开辟道路，获期望同时解决人口分散、住房与交通问题，这就是TOD模式。
据越南Savills的数据显示，尽管今年第一季度本市的新公寓房供应源仍不值一提（约800间，比上一季度下降70%，因受新年假期影响），但与去年同期相比已增29%。市场上的初级供应源总量（开发商尚有的公寓房）同比也略升2%，达约5000间。全市场的交易数量达约1400间，尽管比上一季度下降46%，但与1至2年前同期阶段相比，已出现改善迹象。然而，吸纳蓝图则显示明确划分，揭露地理位置优越项目的吸引力。其中，整个市场余下的总数量平均吸纳比例偏低（约23%），Savills于本季度在若干黄金地皮、法理透明和具有基础设施优势，与TOD潜能相结合的普通因素记取新问世的项目则达可观的吸纳比例，高达60%至61%。这说明购买者正“投放”值得信任之处，优先选购如TOD模式公寓房的明确潜能产品。
据房地产专家阮庆维，上述变化说明购买者正日益关注公寓房的真正价值与长期潜能。他认定：在市场还有不少选择背景下，购买者将优先具有良好对接位置，装设备齐全和法理明确的项目。潜能的TOD模式公寓房项目正良好满足上述各项指标，这解释为何吸纳比例高于一般。
本市重组都市架构的“钥匙”
在都市规划与发展角度下对TOD模式公寓房趋势的看法，知名专家对其潜能虽持乐观态度，但也不忘指出一些需要做的事情，以实现化利益。市房地产协会（HoREA）主席黎黄珠是大力支持适用TOD模式公寓房的人之一。他视这为让本市重组都市架构、更加现代与永续发展的“钥匙”。他高度评价第98号《决议》所扮演的开启道路角色，这营造特殊机制让本市试行与有效开发在交通枢纽周边的土地储备面积，概算给国家财政预算带来数十亿美元的收入。
然而，黎黄珠主席也坦诚指出关于在开展落实过程中缺乏同步的令人担忧实况。他强调：“因为缺乏同步而让我们尚未充分开发所有潜能。许多房地产项目已从多年前在各地铁站附近形成，但规划工作、技术基础设施与社会基础设施连接工作、周边的公共便益以形成真正的TOD模式都市区，致力发挥其优势工作则未做到。这还要有更具体的规划与更同步的开展战略。”
关于TOD模式公寓房市场份额的发展战略，该行业的专家与经纪人均清楚见到该房地产类型的吸引力与潜能。经济专家黄福义博士认为，真实购买者和投资商的需求都是对方便交通连接位置项目，特别是在地铁站、环市三路附近需求与日俱增，给市场营造发展动力。黄福义博士分析，无可否认TOD模式给本市带来极大机会：人口分散、缓解交通堵塞、优先化土地、提高生活质量。但把机会变成现实，TOD模式公寓房项目发展工作不能仅在公共交通休憩站附近建设房屋停下脚步。它要求一个战略规划愿景，要求交通基础设施与社会基础设施（学校、医院、公园、商场等）同步投资，具备吸引力的政策机制，以便吸纳投资资源，而最重要是国家、企业与社群之间的紧密与务实配合。这位专家认为，须发展各活跃、对接与永续性的新都市中心，而不是仅是建设一些个别、缺乏活力与缺乏同步务实设施的住房项目小区◆
在地铁周边制定明确的土地政策以营造资金
为了有效与永续发展本市的地铁网络系统，优先开发各地铁站周边的土地储备面积是关键因素，有助营造资金和吸引投资，经济专家黎栢志仁博士强调为这些区域制定一个明确、透明土地使用政策的必要性。黎栢志仁博士提议两大方案。第一，本市须主动规划，确定具体位置、分界线并按照法定可以收回的土地面积，以发展各项都市项目或进行公开投标活动。上述工作的全部收入将成为重要配套资金，直接为各条地铁线的投建工作服务。第二是对于不能落实土地回收工作的区域，须建立当地铁线投入运作之后的房地产部分附加值回收机制。这可以通过与土地价值增加相关的各类税务或费用落实，一个已获第188号《决议》准予本市试行落实的机制。这项收入将营造永续财政资源，以重新投资与发展各地铁站周边的公共交通系统和都市基础设施。
