新機型“M100”較最初的設計擴大了客艙空間，提高了燃效。座位數為65至88個，設定範圍廣。有別於正在開發的“M90”，對於最大市場美國規定了支線客機座位數等限制的勞資協定，“M100”也不衝突。航空公司高層表示：“終於有了或許能熱賣的機體。”
三菱飛機社長水谷久和認為M100是同尺寸機體中唯一的新一代飛機，自信地表示“將有壟斷性優勢”。公司正在與梅薩山航空以外的北美企業也推進磋商，爭取售出15架。日本的地方航空公司富士夢幻航空(靜岡市)等也表示感興趣。另一方面，力爭2020年中期交貨的“M90”最新試驗機體由於零部件採購工作滯後，完成時間由原計劃的6月延後。三菱飛機雖然未改變明年中期交貨的計劃，但若再次延期則可能失去顧客信賴，將加快應對◆
