30年來企業規模也大幅拓展，但也有觀點認為“本田特質”的革新性產品減少。著眼於純電動汽車(EV)時代，已決定在本賽季後退出F1的本田走到了轉捩點。
本田2021財年合併財報(國際會計標準)預計銷售額為14.6萬億日元。30年前的1991財年為4.3918萬億日元(美國會計標準)。儘管因會計標準變更無法單純比較，但據估算已增至3倍以上。
本田一直以來依靠獨特產品確立品牌地位。上世紀九十年代發售的第一代高檔跑車“NSX”也對歐洲超跑產生影響。1994年發售的第一代“奧德賽”掀起了休旅車熱潮。然而目前汽車業務利潤低迷，重振旗鼓已成當務之急。因銷售不濟，目前這一代的“NSX”與“奧德賽”已決定停產。
本田今年4月宣佈了2040年實現新車銷售均為EV和燃料電池車(FCV)的目標，停售汽油車。退出F1是為集中經營資源。中西汽車產業調研公司代表分析師中西孝樹肯定優先EV是合理選擇，稱“無法開啟去碳化道路的話，將被市場淘汰”◆
