市交通運輸廳日前發出建議暫停開展市綠色交通項目的文本，其中有快速巴士線項目。經過複查項目內容，交通運輸廳建議市人委會暫時落實綠色交通項目至確保各條件為止；確保與其他項目同步開展，以形成大規模公交系統。交通運輸廳也建議暫停審定技術設計，因為之後仍須根據實際情況加以調整有關定額、單價和其他規定等。影響到項目可行性、運作效果的因素 包括：設置個別車道、巴士運營速度、與各車站和其他公共交通工具的連接等。其中，有若干內容在當下階段仍未獲得具體評價。
首先，自2020年至今，新冠肺炎疫情已影響到本市社經發展進程，因疫情爆發而各條巴士線必須停止運營，導致公共客運未達到期望的目標。這導致運營的巴士數量和乘客一律減少；緩慢採取交通基礎設施和公交發展措施和開展監控個人車輛，嚴重影響到項目投入運營的效果。
第二，預計於2022年項目投入運營，每日載客量達2萬8086人次，但因若干原因，可能上述預計難以實現。具體是，濱城-仙泉都市鐵路1號線仍未完成和投入運營，影響到從迪隻站前往堤岸車站、安樂的中轉乘客量。目前，巴士路線設計仍未與本市兩個重要客運車站分別是新東區車站和新西區車站（尚未開展）連接。
第三，在開展快速巴士系統（BRT）項目的同時，須完成其他項目，如：都市鐵路1號線、安富交通樞紐、拓寬1號國道（自安樂交通樞紐至隆安省交界的路段），以及守添新都市區人口密集後才能確保項目有效運營。然而，上述相關項目仍未同步開展。
第四，過去期間，河內市快速巴士線已經投入運營，但未達到既定目標。其主要原因是未與其他車站連接，未有集合乘客的連接巴士線、民眾的意識有待提高。經8個月投入運營後，每天載客量只達1萬3302名人次。
建議文本中，市交通運輸廳表示：“在當前的背景下，必須重新考慮是否開展項目。河內市的快速巴士線未成功、峴港也暫停投資快速巴士系統（BRT）而集中發展高質量巴士系統。”◆
