簡化投資手續
為達到上述目標，市交通運輸廳計劃與投資科科長阮文全表示：將同步採取各項措施，縮短投資準備時間和為交通設施系統投資發展方面建議落實更多資源招引政策。具體是：該廳今年將開展約70個陸路交通項目，其中有45個項目改建拓寬街道，23個建橋項目。除了改建和拓寬街道的項目之外，該廳還與職能部門配合開展以下各項目：南部聯區高速公路興建項目（濱瀝-仁澤-隆城），全長59公里，共有10條車道；第二郡梅志壽隧道和梁定估高架橋；第七郡阮文靈大道與阮友壽街的3層交通樞紐；胡志明市-隆城-油曳高速公路平行路；從武文傑大道通往胡志明市-忠良高速公路的連接路；平新郡四鄉四岔路口的雙程高架橋。
除了改建和興建交通道路之外，本市還改建及興建23座橋。其中，第九郡須架設最多橋樑，共有6個工程，包括：新東區車站前的高架橋、串朱橋、拉橋、村橋、翁奔橋和環艇橋。平新郡有3個工程，如：巴堪橋、蹦橋、新奇新貴橋。芽皮縣有迪蝙橋、迪蝦橋和福隆橋。舊邑郡興建洞外橋。第四郡興建阮蒯橋。第十二郡興建富隆橋等。
招引企業投建
市交通運輸廳表示：該廳今年將繼續著重招引社會資金注入交通設施系統投建領域。例如：該廳將採取社會化模式，開展駛經本市的1號和22號國道改建項目。從2015年起，那些項目已吸引不少企業，建議採取建設-經營-轉讓（BOT）模式。最近，市人委會也責成市交通運輸廳研究採取建設-移交（BT）模式投資上述各項工程的方案。市交通運輸廳建議全長8.2公里的1號國道（從安樂坊前往隆安省界限）BOT投資商採取BT模式。投資商將考慮該投資方案的效果，之後匯報市委會審議。
市交通運輸廳副廳長阮文八表示：目前，想開展各個“公私合作制”（PPP）項目（其中有BOT和BT項目），要是只靠市交通運輸廳處理，就有欠可行性，一定要有財政和土地等部門配合。因此，本市未來期間將投標所有BT項目和土地儲備基金，旨在給投資商付款並為各PPP項目籌集研究基金和投資基金，提高透明度和公開因素，確保民眾、投資商和國家的權利。
交通專家們表示：為開展各個項目，除了使用財政預算之外，本市籌集社會資金是正確的做法。餘下的問題是採取合適的模式，既確保相關各方的權利，又可以快速展開，因為的交通道路正在缺乏◆
