據美國全國廣播公司報導,波音執行長米倫伯格日前在巴黎航展上表示,波音正在研發極音速客機,和過去超音速客機相比,巡航速度將會提高,能以近5馬赫(5倍音速)的速度飛行,也就是每小時可飛行3800英里(約合6115公里)。
舉例來說,極音速客機從美國紐約飛中國上海僅需2個小時,大幅縮短了現在兩地直飛需要15小時的長途飛行時間。米倫伯格表示,他相信這項研發將能服務金字塔頂端的頂級客戶,他們願意用高價的機票來換取時間。報導稱,美國航空租賃公司執行長普魯格認為這項計劃在短時間能不具備競爭力,他稱“在未來10-20年航空業將會是激烈的成本競爭”,該公司在世界各地擁有數百架的商用客機,正如普魯格所言航空業都積極在增加航班的效益、提高利潤。外界多對這項研發存用疑慮,擔心這看起來科幻既美好的研發,可能會因高成本的營運讓它會落得和過去協和式客機的慘淡下場。過去往來美國和歐洲的中程超音速客機協和式客機,它飛越大西洋僅需花費3.5小時,但因為其高昂的製造、維修費及非常耗油,讓它的營運成本驚人,再加上其高價的票價又使得載客率一直不如預期,所以僅飛行了27年便在2003年退役◆
舉例來說,極音速客機從美國紐約飛中國上海僅需2個小時,大幅縮短了現在兩地直飛需要15小時的長途飛行時間。米倫伯格表示,他相信這項研發將能服務金字塔頂端的頂級客戶,他們願意用高價的機票來換取時間。報導稱,美國航空租賃公司執行長普魯格認為這項計劃在短時間能不具備競爭力,他稱“在未來10-20年航空業將會是激烈的成本競爭”,該公司在世界各地擁有數百架的商用客機,正如普魯格所言航空業都積極在增加航班的效益、提高利潤。外界多對這項研發存用疑慮,擔心這看起來科幻既美好的研發,可能會因高成本的營運讓它會落得和過去協和式客機的慘淡下場。過去往來美國和歐洲的中程超音速客機協和式客機,它飛越大西洋僅需花費3.5小時,但因為其高昂的製造、維修費及非常耗油,讓它的營運成本驚人,再加上其高價的票價又使得載客率一直不如預期,所以僅飛行了27年便在2003年退役◆