项目已基本完成
本月4日至5日，建设工程国家验收委员会已检查上述工程。截至目前，此项目已完成设计量的96.6%，换言之，工程的各个建设项目已基本完成。当前，投资商和承包商正集中进行各车站、技术栈的机电系统、信号资讯系统的安装和简单操作；调整与整合列车操作系统；同时，准备开展系统安全评估。
根据投资商报告，预计此项目将于2024年第三季竣工并投入营运。但透过对施工现场、相关记录和文件的检查，验收委员会发现仍存在一些不足之处需要理清和克服。具体是，1a发包的 机电项目，安装通风管（D1300毫米）的承包商使用0.75毫米厚的铁皮是未符合规定。与此同时，技术设计图没有设计咨询单位、审查评估顾问和投资商的印章，不能保证合法性。
各有关单位也未能提供空调、消防系统、水管支撑系统的设计文件。负责施工消防项目的升威公司和 Kandeko公司尚未根据政府2020年第136号《议定》的规定提供消防资质证书。检查时，承包商也未提供防火电缆和镀锌钢的质检结果；未依劳动与荣军社会部的21:2015越南规准提供空调及制冷系统安全检查合格证书。建设工程国家验收委员会评价：“上述单位尚未能提供机电系统连锁保护装置、电梯、消防工程的验收记录；空调和消防水管的 压力测试记录未确保准确性……”
投资商要立即克服
对于1b发包工程完工卷宗，透过检查1个盾构隧道施工段（TBM）和1个明挖隧道段工程完工卷宗的机率，建设工程国家验收委员会发现尚存在一些问题：未有完整的纵向隧道中心线图和实际隧道横断面座标；LAS-XD 698实验室的混凝土结构强度测试结果与AASHTO T22测试标准不符。
至于列车，验收委员会指出，承包商已根据项目的技术指引要求对第一列列车进行典型试验。但承包商仅对三分之二的车厢进行车体结构耐久性试验和转向架试验，车门测试只对三分之一车厢进行。建设工程国家验收委员会评价：“这不符合项目关于首列列车必须对全部车厢进行典型试验的技术指引规定。”
针对上述不足之处，建设工程国家验收委员会要求投资商继续指导施工承包商和NJPT咨询联名加强检查和监督工作，确保设备系统和列车的施工、安装和运行符合设计要求、项目技术指引与操作规程。投资商也要组织理清和克服上述不足，其中要注意尽快完成项目完工验收大纲的编制和审批，以作为项目工程、发包完工验收的依据。
对于各个建筑工程项目(车站、高架路段、维修站)，建设工程国家验收委员会认为，目前这些项目已基本按照设计要求完成，投资商应尽快制定计划，完成关于消防与环境安全工程的审批手续；同时根据规定，组织制定和综合工程完工卷宗。
关于系统和设备的安装施工和测试，投资商必须要求承包商和NJPT咨询联名根据市人委会审批的技术标准重新检查1a发包已安装的通风管的铁皮厚度。如果铁皮厚度不符合规定，必须拆除更换。
在项目试运行过程中，投资商要按交通部规定，主动、及时向交通运输部专责机关报告列车登记和系统安全记录审定情况，以获提供指引、排除困难与羁绊（若有）。此外，投资商必须配合营运管理单位尽快完成工作人员的招募与培训，为系统在试运阶段的安全评估提建议。
滨城-仙泉地铁1号线是本市规划的8条地铁线中的第一个都市铁路项目，于2012年动工，调整后的投资总金额超过43万7000亿元。此工程长近20公里，从第一郡滨城到守德市隆平维修车站。此线共设14个车站，其中3个地下车站和11个高架车站。此项目由市人委会责成市都市铁路管委会担任投资商。该铁路线的票价预计是每趟约1万2000至1万8000 元，月票为26万元◆
市都市铁路管委会（MAUR）副主任阮国显在接受记者采访时表示，建设工程国家验收委员会对地铁1号线项目的检查是一项常规工作。接到相关资讯后，MAUR已要求承包商尽快完善和补充尚存在的不足。阮国显副主任说：“这是验收委员会的定期检查活动，承包商和MAUR将基于此逐步按要求完成各项相关卷宗。以上内容不属于验收结论。计划从现在至2024年，地铁1号线将完成完工验收手续并投入商业运营。”（陶庄记录）
