现代且通畅
笔者的地铁1号线体验行程从位于“九‧二三”公园、滨城市场对面的滨城地下站开始。地下站有宽敞、现代空间，亮点是吸收自然光的莲花形天窗。这将是乘客难以错过的“打卡”地点。车站内通道设计科学，指示牌清晰，扶梯和电梯系统非常便利。车厢里通风良好，以蓝色为主色调。每班列车有4节车厢连接，可承载逾900名乘客。车门、下一站等资讯都透过扬声器广播并在屏幕上显示，乘客可容易跟踪路程。列车平稳运行，依次停靠市立大剧院地下站、巴逊车站，然后沿着河内公路的高架路行驶，最终到达新东区车站。
从滨城站到仙泉站的行程大约需要33分钟，包括在13个车站停靠时间。透过车窗望去，城市展现出一种截然不同的风貌：81层Landmark、西贡桥、仙泉旅游区……从高空的视角看去，如同一幅全新画卷。每个高架车站都配备了自动扶梯、电梯、座椅、卫生间以及详细清晰的指示牌。一切都干净和通风。当地铁1号线正式投入运营时，肯定会吸引大量民众使用，从而缓解交通压力，并为本市公共交通系统开启新篇章。
准备就绪
连日来，在滨城地铁站的气氛比以往任何时候更加热闹又紧凑。工人和工程师队伍集中清理、检查和完善每一个细节，从地板、候车椅到信号标牌和设备。黎晋国工程师分享：“我们十分期待地铁线投入商业运营。希望乘客能够获得最佳的体验。”滨城地下站是地铁1号线的中心车站。这也是线路上最大、最现代化的车站。车站全长236米，宽60米，深32米，包括4个地下层。第一层为候车大厅、售票区、检票区，并整合商业中心宽1万8100平方米；地下走廊及广场宽2万1500平方米。第二层是停列车接送乘客区域。其余楼层用作办公室、机械、电力及通风设施室。
车站共有16个控制通道，其中4个更宽的通道为残疾人士设计。第一层安装18台自动售票机。同时设有辅助手工购票、提供资讯和监控治安区域。消防系统包括防烟塑胶板和确保安全设备。滨城站是主要中转点，通过6个上下通道将与其他地铁线和滨城市场、“九‧二三”公园等市中心区域连接。这不仅是乘客服务点，而且将成为大型购物和娱乐中心。
位于守德市隆平坊隆平技术维修站的地铁1号线中心控制室，调度员队伍进行最后的演练步骤。每个值班小组有6名员工（人事队伍一共24人），负责列车调度工作。室内有5排电脑和大型屏幕，以更新与监控调度资讯。每排电脑有从1至2名人员负责，如：商业–乘客调度、交通（承担整条线路责任）、技术保修站调度（承担列车保养、清洁以及在发生事故时提供交通辅助的责任）、设备（监控系统上所有设备）。这里是地铁1号线各个站点、线路及其他部门之间的主要连接点。值班长黎文荣告知，按规定，只有调度员检查并得到列车司机确认后，14个车站和负责电力系统的部门才能编制列车运行图。商业-乘客调度人员会设立列车出站临时编号◆
市都市铁路管委会（MAUR）主任潘公平表示，工程已完成100%工作量，包括消防验收和试运行。17班列车已获越南登检局签发技术安全质量和环境保护证书。此项目正完成各项手续，以为商业运营做好准备。这是庆祝南方解放与祖国统一50周年（1975.4.30-2025.4.30）纪念的象征性工程。
