傳統與現代經營模式結合
越南電子商務協會（VECOM）副主席阮玉勇表示，目前，創造順利條件、限制在倉庫存放商品、保密客人信息等措施十分重要。長久以來，我國各家運輸公司只進行各個零散交易。各大品牌與電子交易平台每日承接20萬份訂單，各家企業常有應對措施，如劃分商品、數據庫貼著商品條碼以分數。若干公司以大數據分類並將客人最佳化，之後從供應商將商品運到仲介庫。
各家企業透露，在我國交貨很困難，而在外國很簡單。一家外國電子商務企業想與越南公司合作以提供配套服務，但事與願違，因為未有達標的企業。但無論如何，現在的運輸活動日趨專業化，不但建設數據庫，而且還有應對臉書關閉（黑客不擇手段隨時破壞企業的帳號）的預備渠道。阮玉勇副主席說：“進行數字化轉型不是放棄傳統經營模式，連亞馬遜電子商務企業在開展網購模式的同時，也有直接售貨的商店，致力輔助消費者。”
越南國際仲裁中心仲裁員、律師吳克禮認為，另一個值得注意的問題是，企業忽視法律學專家所提出有關物流的諮詢。實際上，許多企業認為其經營活動發展，不須數字化轉型，故一直猶豫不決，而不想執行規定。因此，有的糾紛來自小問題，甚至是各小誤會。
減少費用和風險
據越南物流服務企業協會最近公佈的初步信息顯示，我國的運輸服務費超出泰國、日本、中國等國家。例如：越南物流費佔國內生產總值的18%，而在各個發達國家僅是9%至14%，導致我國的物流領域的活動效果不高。吳克禮律師說，若干跨國的大物流企業進行數字化轉型比例較高，但各家中小企業還放緩。主要理由是財政薄弱，企業使用個別的軟件，難以同步、有效地與其他各個專用軟件連線，隨時發生供應服務間斷的 現象。
阮玉勇副主席分析，在進行數字化轉型的過程中，物流企業須與供應鏈的不少合作夥伴連結，旨在向客人提供最佳服務。然而，物流領域受不同單位的影響，絕不可能自行活動，而要與海關、輪船公司、其他服務企業對接。值得一提的是，吳克禮律師表示，在數字化轉型的路線圖中，特別是各家企業接近歐盟市場以享有《越南-歐盟自由貿易協定》（EVFTA）給物流領域帶來的優惠政策，各家企業領導要瞭解自己的願望、技術將使未來期間的企業有什麼轉變。從而，革新領導思維，發展能幹、適應快的人事，同時減少若干風險。例如：將電子取代文本簽署時，客人與服務供應商之間的風險；對交貨與收貨單提高警惕（注意提單、交貨單等物權憑證）◆
