據悉，西南航空公司擁有全波音機隊，並於2011年宣佈成為737-Max的客戶。西南航空在2017年交付了第一架Max飛機，在不到5個月的時間裡發生了兩起致命的墜機事故，3月13日飛機停飛時，該公司的機隊中有34架737-Max飛機。該訴訟中稱：“波音做出了一個沒有經過深思熟慮的決定，將一架重新安裝發動機的飛機推向市場，以確保其單通道市場份額，並優先考慮其利潤。”“這樣做，波音放棄了完善的設計和工程實踐，對監管機構隱瞞了關鍵的安全信息，並故意誤導客戶、飛行員和公眾，讓他們不清楚737-MAX的設計變化。”
波音公司發言人彼得‧佩德拉薩說，波音公司認為這起訴訟是沒有根據的，將堅決抗辯，“我們將繼續與西南航空公司及其飛行員合作，努力讓MAX安全返回服務。”
對造成346人死亡的印尼獅航和埃塞俄比亞航空公司空難的初步調查，集中在一種飛行員不熟悉的新型自動控制系統上。波音公司幾個月來一直在進行軟件修復工作，並一再表示會很快將該計劃提交給美國聯邦航空管理局。
飛行員工會在德克薩斯州達拉斯縣地方法院提起的訴訟說，工會要求波音公司賠償，而波音公司拒絕賠償◆
