A0駕照:需要但未足夠

為16歲至18歲者組織考核及簽發A0駕照是非常必要的,但須按路線圖同步地進行。這絕對不是為少年在街上駕車的行為“合法化”手續。

第九郡公安向華閭初中學生宣傳《陸路交通法》。

第九郡公安向華閭初中學生宣傳《陸路交通法》。

上述是越德大學越德交通運輸研究中心主任武英俊博士的意見。

不易培訓
為了有效地組織A0駕照考核,國家單位須按路線圖及有條理地進行,同時要及時補充各項有關規定,尤其是充分補充關於駕駛技能、駕駛道德、心理調節、駕駛行為的課程、計劃及處理意外情況的指引。16歲至18歲的少年很容易激動,喜歡探索和冒險,因此要為其組織安全駕駛培訓,須付出比對18歲以上者更多的精力。

國際公約規定,16歲以上的公民在經過駕駛培訓和獲發駕照之後,才可駕車。世界上許多國家從數年前就將此規定列入交規。至於越南,從10 年前就應該實施了。然而實際上,有四至五成16歲至18歲的學生經常像成人般駕車。統計數據顯示,每年約有2000名少年死於交通事故,而每個死亡場合有4、5個受傷、永久性傷殘的場合。

若總體地評價對少年的與駕駛摩托車有關交通事故,將會看到緩慢頒行上述監管政策的事宜所造成的巨大損失。每年,每10萬16歲至18歲者中,就有32人死於交通事故,對於18歲以上者,此比例高三四倍。

但實際上,有很多高中學生駕駛電動車、大型摩托車。為了監控此情況,須採取教育、強制和技術措施。關於處罰問題,現正採取的提醒、警告和向學校通知的措施未見成效,導致學生主觀和無視法律。

家長的責任
為16歲至18歲的少年確保交通安全是共同的責任,而家長不能當局外人。孩子經常主觀,高速駕車,忽視交通安全隱患,而家長也對此情況沒有適當的關注。家長應該知道,16歲至18歲者的心態與18歲以上者很不同。因此,家長應該鼓勵孩子瞭解和遵守交規,同時按規定和孩子的年齡選擇適合的車輛。

在歐洲各國,16歲以上者可登記參加駕駛理論和實踐培訓班,但為其簽發的駕照只具暫時性。少年在考取駕照後一年內,每逢駕車必須有成人陪同及指引。期滿,家長須向職能機關報告孩子的駕駛技能。職能機關在評價少年的駕車過程後,若確定沒有造成交通事故及沒有嚴重地違反交規,就為其簽發正式駕照。因此,這些國家公民在參加交通時具有很高的意識和責任。我國也應該這樣做,   切勿讓未具備條件的孩子駕駛大型摩托車。

教育部門應把《陸路交通法》視為必修課。應該在從小學、初中、高中級直至駕照考核的過程中對孩子提供安全駕駛培訓。若這樣做,16歲以上者一定掌握交規,能夠識別標誌以及預測、預防危險情況。另外,還需鼓勵家長為孩子教育交通安全意識,不應該完全推卸給學校和社會◆
 
不要急著把車交給孩子
讀者友真表示,高中生在街上以高速行駛的情景與日俱增。學生超載、不帶安全帽、橫衝直闖、駕駛時開玩笑等的現象到處可見。遇到容易激動,但不夠成熟的這些“駕駛員”,成人也須讓路以確保安全。
A0駕照:需要但未足夠 ảnh 1 對於違反交規的學生,公安向其學校書面通知,並提議處理。
《交通法》的基本內容在很久以前就加入高中教育課程,但只具宣傳性,非具強制性。一些家長將車輛,甚至各種大型摩托車交給孩子以便來往,而忽視孩子的安全。當孩子遭處罰錄案時,就懇求放過。

簽發A0級駕照的事宜只在確保為滿足健康條件、掌握交規和具備安全駕駛技能的人簽發時,才可起到減少交通事故的作用。駕照考核須嚴肅的進行,須對假駕照、代考、包合格等現象予以嚴懲。簽發A0駕照應與檢查及對18歲以下者駕駛大型摩托車的情況嚴懲的工作相結合。只要在本市各所高中生門前觀察,就會看到近一半學生駕駛大型摩托車上學。這應如何處理?堅決對違反交規的學生嚴懲是為其確保安全,尤其是家長應該瞭解這一點。峴港市交警曾對違反交規的學生採取當場罰抄的刑罰,以讓學生正確地認識和行動,這也被視為一種有效的教育方式。

家長在將車輛交給孩子之前,應該考慮孩子的駕駛能力。市場上的車輛多種多樣,但並非所有車輛都適合16歲至18歲者。愚見認為,最好是應該限制讓學生駕車上課,尤其是負責接送學生的巴士服務早已有之。

秋 蓉

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