APP富国启用后，富国空域空中交通管制能力进一步提升，可满足富国国际机场日益增长的航班需求，并为2027年亚太经合组织（APEC）会议提供航空保障。机场管制和进近管制职责也由此进一步明确，有利于更加合理地安排进出港航班。
此前，富国塔台管制中心（TWR富国）既负责机场管制，也承担部分进近管制任务。随着航班量增加，对两类管制职能进行分工的必要性日益突出。
按照新的运行模式，TWR富国负责机场管制区（CTR），APP富国负责终端管制区（TMA）。前者主要负责机场及其周边空域的航班管制，后者负责进出机场航班的进近管制。两者与区域管制相互衔接，确保航班从起飞、进近到离场等各阶段的管制顺畅衔接。
根据已批准的规划，到2030年，富国国际机场年旅客吞吐能力将达到约1000万人次、货物吞吐能力达到2万5000吨，并按国际民航组织（ICAO）4E级标准建设，可满足B747、B787、A350等宽体客机运行需求。机场还将建设第二条与现有跑道平行的跑道，并完善滑行道、停机坪等配套设施。到2050年，机场年旅客吞吐能力预计达到1800万人次、货物吞吐能力达到5万吨。
VATM表示，APP富国投入运行后，进出港航班可得到更加合理的组织和分流，富国塔台管制中心及胡志明区域管制中心（ACC胡志明）的管制压力也将有所减轻。同时，新运行模式可支持采用监视管制方式，提高空域使用效率。
VATM表示，APP富国顺利启用是有关单位完成资源准备、运行方案制定和协同组织等工作的结果。
随着富国国际机场持续扩建，空中交通管制能力也将同步提升，为航空运输增长和国际活动，特别是2027年APEC会议提供更有力的航空保障。
