及早連接大項目
陳光霖廳長表示，南面區域的自然面積超過3萬平方公里，佔全國面積的9.2%，整個地區的人口約達1600萬人。此區的城市化率達48%，相當於全國平均水平的1.8倍。因此，南面重點經濟區在國家社經發展中具有特別重要的地位和作用；是工業化和現代化的領先地區；同時融合全面發展的所有優勢與條件。陳光霖廳長指出，為充份發揮2021-2025年階段南面重點經濟區的社經發展優勢，務必優先投建及銜接一些重要的連區域交通幹線。
經過考察後，本市和重點經濟區內各省的交通運輸廳已建議交通部促進各個起到連接重點區作用的項目，包括：環市三路、環市四路、本市-隆城- 油曳高速公路，本市-隆安-前江幹線。對於環市三路、環市四路，政府總理已同意確認其為國家重點項目的主張，必須優先在2021-2025年階段完成。其中，應儘快建設環市三路，好確保與本市-沐牌高速公路進度同步，以提高投資及完工時的效果。對於環市四路項目，交通運輸廳建議交通運輸部主持和全面研究此項目。其中的內容包括：總體規劃、投資商、規模、劃分各個投資階段、與地區內的主幹線銜接等。
除此，交通運輸廳同時建議交通運輸部、財政部和計劃與投資部衡量把本市-隆安-前江幹線補充入南面重點經濟區的交通規劃以及國家陸路系統的規劃之內。然而，由於在此幹線上將敷設的3座橋樑的投資經費龐大，地方財政預算資金不足，故該廳建議各部委審核輔助這3座橋的建設經費。
至於本市-隆城-油曳高速公路拓建項目，交通運輸廳建議研究增加與第九郡隆福街連接的交通樞紐，以創造發展動力。同時，根據此高速公路已獲審批的規劃提出補償和安置輔助方案，避免多次開展場地清拆工作。
與本市連接是必要的
隆安省交通運輸廳副–阮懷忠表示，胡志明市是南面重點經濟區的中心，與胡志明市連接是必須且重要的。因此，在2021-2025年階段，隆安省交通運輸廳將致力啟動及完成連接胡志明市-隆安-前江的幹線。目前，1號國道和胡志明市-忠良高速公路是連接胡志明市和隆安省的兩條主幹線。然而，多年來，這兩條幹線一直超負荷，對運輸活動造成阻礙。唯有連接胡志明市-隆安-前江的幹線完成，運輸成本才有望降減，隆安省才能真正吸引投資者。阮懷忠副廳長指出，還要大力推動環市三路、環市四路的建設工作，以使商品運輸順暢。
市建築師原副師長武金剛認為，連接本市的各條幹線和環市路在交通規劃工作上起到極為重要作用。因此，各職能機關必須完成環市路系統，以建立各地區之間的連軸交通。他指出：“必須先做好這一工作，才能夠著手處理交通堵塞，以及對進入城市的汽車收費。從而有效紓緩交通擁塞和降低運輸成本，以及提高企業的競爭力。”武金剛建築師強調，在當前階段，拓建本市-隆城-油曳高速公路也是不可或缺的，因為多年來它已成為“低速”公路。
同樣，都市規劃專家吳曰南山建築師指出，在多年來，環市路建設工作一直未獲開展。這導致所有運輸工具都必須經過市中心，從而導致交通擁堵。唯有在本市和各地方之間建立完整的交通網絡後，交通狀況才會有所改善，同時為本市和與本市連結的各省的經濟發展鬆綁，逐步把經濟轉移到周邊城市◆
100萬億元建設環市四路
環市三路途經隆安、本市、平陽和同奈省，全長近100公里。此項目分為4個路段，但截至目前只完成新萬-平准路段（屬於平陽省的美福-新萬街部分路段），長16公里。
環市四路途經巴地頭頓、平陽、同奈等省和本市，全長近200公里。此項目按照高速公路標準投建，預計投資總額為100萬億元。政府總理已責成各有關地方制定2021-2025年階段優先資源方案，以加快投建準備工作。
九龍交通基礎設施發展與管理公司已提出本市-隆城-油曳高速公路拓建項目的總經費近10萬億元。計劃在2021-2025年階段投建。
本市-隆安-前江幹線途經多個省份，形成西區沿海路線。其中，單是跨過芹玉、東環草河和西環草河的3座橋的投資總額已近3萬億元。
