特別是海防海港積存6700多個集裝箱，本市也超過1萬4600個集裝箱，巴地-頭頓積存超過6500個集裝箱。長期積壓的商品包括舊電子產品，化肥，農產品，鋁，塑料，廢紙，汽車等。特別是在本市桔萊-新港，積存逾8000個紙、廢塑料的集裝箱。其中三分之一已經積存超過90天（佔港口容量的10％以上）。
我國可以學習中國拒絕進口廢料的政策。
在中國禁止再進口廢金屬情況下，將導致廢金屬轉向流入包括越南在內的各個東南亞國家。事實上，今年初起，當中國宣佈停止進口24種可循環再用廢料時，海關機關也對此提出警告。自6月初以來，西貢新港公司宣佈拒絕企業進口廢金屬。桔萊港還宣佈不接納來自丐密（巴地頭頓）港口和協福港口的廢料。
越南必須花錢處理？
本市海關局局長丁玉勝指出，面對世界在對進口廢料政策的波動情況下，越南不要成為各國的工業廢料傾銷地。目前，在港口積存的由無牌或牌照過期的商人引進的廢料，海關堅決拒絕辦理進口手續。然而，他認為最大的困難是這些積存商品種類繁多，包括禁止和允許進入的生產廢料。
越南自然和環境保護協會南部秘書長馮志士副教授、博士指出，在港口積存的廢物量中，必須分成兩組來解決。首先，允許進口供生產的廢料，和受污染毒害、違反了國家禁止的環境標準的廢料。對於企業無牌進口、違反雜質和有毒物質比例的廢料強制再輸出。關於垃圾，出口很容易，很難再回收。
因此，目前解決方案必須集中人手，在港口就地進行檢查、鑒定並分類。如果屬於循環再用的廢料，但企業因為無牌或牌照過期而捨棄，海關可拍賣供應國內生產。如果屬於無法再輸出的廢物，無法從進口商取得罰款，唯有使用財政預算來處理。
據這位專家認為，對進口違禁廢料的企業採取強制付保證金和施加重罰是非常重要的措施。在廢料進入越南之前，應通過嚴密的來源、原產地、商品和進口企業的檢查工作來約束管理，不要重蹈進入港口後造成積存再來花錢處理的覆徹◆
