日本提供一半項目經費輔助
市人委會副主席黃革命會上指出，在氣候變暖帶來許多挑戰，本市必須作出有效應對措施的背景下的各項環境問題。本市透過各合作計劃，特別是與大阪市（對環境和氣候變暖應對具豐富經驗及先進技術的地方之一）的合作計劃，希望能夠有效地解決本市正遇上的各項問題和挑戰。
據大阪市環境局代表稱，兩個城市自簽署《胡志明市與大阪市有關發展低碳城市合作計劃的備忘錄》以來，為達到上述共同目標，已開展許多具體的合作計劃。這位代表告知，日本已制定信貸機制（JMC）以輔助包括越南在內的17個國家開展各改進技術、節能，面向降低碳排放量的項目。
具體是，對每個項目的最高財政輔助額為一半經費，使用日本政府資金。同時也已經考慮試行為守德供水廠安裝逆變器（經費約7000萬日元，折合144億元），有助減少逾6萬1200 頓二氧化碳排放量（把目前的碳排放量降低六分之一）。另外，日本正考慮繼續為平田集散市、新協供水廠能源系統改造項目提供贊助。
減少個人車輛和溫室氣體排放量
市交通運輸廳副廳長陳光林會上表示，本市現有的逾800萬輛車，尤其是摩托車是巨大的二氧化碳排放源。各研究結果指出，摩托車排放的廢氣可能導致基因變化、致癌等。本市的目標是至2020年把交通領域溫室氣體排放量降減七成。現在，為西貢隧道服務的能源經費很大，每年約50萬美元，希望在此領域具經驗的大阪市與本市分享解決方案。
大阪市副市長田中清剛表示，溫室氣體排放量與交通工具數量成正比。這也是世界上許多都市面臨的棘手問題。由此對該問題的有效方案是如何建設無危害環境的大容量公交系統。與此同時，須想方設法有效地使用車輛。因為實際上有些車能載送多人，但車上只有1人的情況。
而在提及信貸輔助機制時，西貢供水總公司副總經理陳光明反映，該公司正遇上國內的投資規定與日本的手續之間存在差距的困難。市資源與環境廳副廳長阮氏清美認為，開展信貸機制並不簡單，因為本市必須實行我國的《公共投資法》。然而，該廳保證將與本市其他各廳、部門交換意見，為市人委會參謀，以能運用該信貸機制，進而在本市開展各具體項目。另外，阮氏清美副廳長也贊同本市與大阪市之間2019年減少溫室氣體工作的合作方向是集中開展各高層大樓節能項目和鼓勵各家工業生產單位從使用燃油、煤炭轉為瓦斯◆
