越南生物燃料协会主席杜文俊表示，多年来，E10汽油已在欧洲、美国、澳大利亚、印度、泰国、菲律宾、中国等全球诸多国家和地区广泛使用。杜文俊认为，如果该燃料不符合技术与质量标准，就很难长期存在并赢得全球消费者的信任。因此，目前网上流传的关于E10汽油会对车辆发动机造成不良影响或损坏的信息，并没有明确的科学依据。
杜文俊先生补充道，2000年以后生产的绝大多数摩托车车系均已兼容E10汽油。越南摩托车制造商协会（VAMM）也肯定，这些车辆完全可以安全使用E10汽油。如今的油箱内部均经过了处理和涂层保护；输油管路及与燃油相关的零部件在设计上也已适应了这种生物汽油。因此，对于E10汽油会影响较新车型摩托车的担忧是毫无根据的。
对于汽车方面，越南汽车制造商协会（VAMA）评估，目前行驶的大部分车辆均与E10汽油兼容，仅有铃木（Suzuki）的约6万辆轻型卡车尚不适用该燃油。这也是工商部决定将E5 RON 92汽油的流通期限维持至2030年底的原因之一，旨在确保合理的过渡进程，避免对部分尚未完全兼容生物汽油的特殊车型造成混乱。
针对有传言称E10汽油会导致发动机过热或更耗油的问题，杜文俊先生认定，这些评价主要带有主观感性色彩，缺乏明确的科学依据。
对于E10汽油更耗油的观点，这在理论上是有可能发生的。原因在于E10汽油产生的热能比纯石化汽油低约3%。然而，这一差距相当微小，在实际使用中，车主很难明显察觉到这3%的油耗增加。相反，E10汽油的辛烷值高于RON 95纯石化汽油，能使发动机运转更加平稳。而发动机的平稳运行也有助于优化效率并节省燃油。因此，很难断定在使用E10汽油时，实际油耗会有显著差异。
可以说，从理论上看，E10汽油可能会使油耗增加约3%，但在实际使用条件下，这种差异几乎无法明显察觉。
杜文俊先生还驳斥了关于E10汽油会吸收空气中的水分，导致车辆长期停放时油箱内出现水分层的传闻。据杜文俊主席告知，实际上汽油是具有挥发倾向。当存在于密封容器中时，其内部的汽油蒸气压通常高于外部大气压。因此，汽油蒸气倾向于向外释放，而不会产生将外部湿气吸入容器内的气流。所以，在正常使用条件下，E10汽油自发吸收空气中水分并导致分层现象是极难发生的。
