目前，本市区域港口系统是属4号港口规划组，包括胡志明市、同奈、巴地-头顿、平阳与隆安等港口。 4号港口规划组处于南部重点经济区内，是全国最活跃与发展的区域。根据规定，该组现有43个港口，港口码头总长度约达15,000米，其中有05个专开发集装箱货物，09个综合港，可开发集装箱与其他货物，余下是客运港及其他专用港。至于本市航海港务管理的港口组包括：桔莱新港-集装箱专港（有很多子公司，其中有协福新港）；西贡港（芽龙-庆会港、新顺港、新顺2港、西贡-协福港）；新顺东港；滨艺港；VICT港；果蔬港（莲花港正开发）；莲花港；福隆ICD港；芽皮汽油港；SPCT港（Sg Premier Container Terminal）。近年来，随着本市进出口活动日趋频繁，物流业长足发展，令各港口出现负荷情况，如桔莱港正超出最大开发功率，有时候达到设计功率的一倍，货物滞留情况正影响到进出口活动。还有协福新港、西贡协福、SPCT（Sg Premier Container Terminal）极受限制，因后方交通干线既小又远离城市。与此同时，根据至2030年胡志明市区域港口系统规划与2050年愿景计划，在本市区域各港口于未来几年将有不少的变更，其中若干港口将会迁出本市区域到各邻近区域（芽龙-庆会港、新顺东港、蔬果港从2010年已有迁移决定），而当开展建设守添4 桥时，新顺港将须迁移，还有滨艺、VICT、新顺2等港口处于城市环市内，须在2030年之前迁移。至于莲花港，现未属迁移提案之内，这将是莲花港巨大潜力的承诺与挑战。此外，上述规划也提议建设芹耶国际中转港。
为了能赶得及本市经济、其中包括物流业的发展步伐，不久前，本市区域港口协会与一个外国港口集团签订战略合作协定，以加强合作拓展物流业，其中便有莲花港，该港是于成立于1991年的莲花联营公司旗下的港口，获许接待达6万DWT货轮，与地区内其他各港口相比具有特别的优势。特别是，从大海进入莲花港是在西贡河的首个港口，这里河宽水深，很便利于货轮转头与接待工作，而且又处于胡志明市环市路外围，更在富美桥之外，所以不受该桥净空所限制，港口的后方交通获与环市路相连，并与东区及西区对接，给进出口货主以陆路运输可节省很大的费用。本市区域港口协会会长兼莲花港总经理范明辉表示，凭借开发钢铁、设备及超长、超重货物的优势，莲花港期望在与国内外同业合作后，尽早开展及开发通过莲花港从外国运来越南胡志明市的钢铁、设备及超长、超重货物海运线，而该港口也随时迎接固定的集装箱货轮从国外前来本市区域通过莲花港装卸和折返。莲花港总经理范明辉指出，今后港口将参与现有客户及潜质客户的商贸促进和行销工作，并互用各方的服务，学习与分享有关港口开发、物流、培训等经验◆
