多条高速公路线尚未投资
根据政府总理已审批的2021至2030年与至2050年愿景陆路系统规划，九龙江平原的规划有6条高速公路，总长约1166公里，从4至6条车道。其中，包括3条纵向高速公路和3条横向高速公路，将基本上完善九龙江平原区域交通网络。
关于九龙江平原的横向高速公路，有最近动工的后江南面朱笃－芹苴－滀臻高速公路，总长189.48公里，投资总额为44万6910亿元。第二条为位于后江北面，长188公里的鸿御－茶荣高速公路。这条高速公路包括3段：婆宫-高岭段、高岭－安友段、安友－茶荣段。至今，只有高岭－安友段已动工建设，使用国家财政预算。婆宫－高岭段和安油－高岭段将于2030年后投资。其余的横向高速公路是河仙－迪石－薄寮高速公路。交通运输部现已责成美顺项目管委会组织制定项目预可行性研究报告。但由于迪石－薄寮线的投资流程要等到2030年之后，所以研究工作尚未完成，未能向职能机关提交。
关于纵向高速公路，第一条是东面北南高速公路，连接隆安省与金瓯省，总长245公里，其中忠良-美顺段在13年施工及多次迟缓后已通车。现在，该高速公路段共有4条车道，没有紧急停车道，刚通车1年多，已出现超负荷情况。日前，贾岭集团股份公司已建议以PPP形式将这路段（与胡志明市-忠良段同时）扩建至6条车道和两条紧急停车道，预计于2027年完成。美顺-芹苴高速公路正在建设中，预计今年底完成。其余的高速公路段是芹苴-金瓯段，长110公里，于今年1月动工。但由于砂材短缺，至今只提供了总需求1810万立方米中的150万立方米，该项目的进度现在比计划缓慢3个月。
第二纵向高速公路是位于西面的北南高速公路，包括长28.8公里的高岭-路叠高速公路和长51.4公里的路叠-迪吹高速公路，投资方案是维持现有道路规模，只建设引路系统，完整交通枢纽，路面铺设沥青，以按高速公路标准运作。按计划，该项目将于今年第四季动工，2024年竣工。也属于该条高速公路的还有长26公里的美安-高岭高速公路线，预计于2024年初动工。
最后是胡志明市-前江-槟椥-茶荣-滀臻高速公路，旨在减少胡志明市-忠良线的车辆流量，促进区域经济发展。该项目长150公里，是东面纵向高速公路线，预计在2030年后形成。
携手寻找资源
据交通运输部所属建设投资管理局提供的资讯，至今，九龙江平原区域陆路系统已日益完善，高速公路近187公里，国道为2669公里，跨省路有4559公里。基本上，该区域的所有主要地点都有陆路连接。但4条车道以上的街道长度比例只达13.13%；路面质量主要达中等（65.37%），路面质量差和极差的比例仍较高（18.71%）。
九龙江平原正投资建设8个高速公路项目，总长463公里，投资总额约94万4000亿元，预计2026年基本完成。然而，这些项目仍面临在场地清拆和地基材料方面的若干羁绊。一些项目产生很多额外开支，导致投资总额增加，要申请职能机关重新审批投资主张，施工时间因而延长。例如，美安-高岭高速公路项目由于场地清拆和建设费用增加，而投资总额从4万7700亿元增至6万2090亿元。同样，高岭-安友高速公路项目的投资总额也增至3万8180亿元，即比预可行性研究报告增1万5720亿元。迪庙二项目的投资总额也增加1万6000亿元，竣工时间从2025年延至2026年。专家评价，这些项目进度缓慢，不能与有关项目同步运作的情况可能会导致该区域东面和西面发生交通超负荷、堵塞，尤其是在春节期间。
建设投资管理局长黎决进告知，过去期间，交通运输部领导已连续前往视察各工地，直接与地方配合排除羁绊，尤其是与场地清拆和对承包商手续有关的羁绊问题。另外，交通运输部还要求有关单位全力施工、加快进度、按计划完成项目，施工进度缓慢的单位将按合同规定处理。
对于已规划但尚未实施的项目，交通运输部副部长黎廷寿告知，该部已收到各地方选民的许多意见，建议尽早投资这些项目以尽快完成九龙江平原区域交通网络，满足贸易和社经发展需求。各地方建议投资的路线包括：婆宫-高岭、安友-茶荣、迪石-薄寮以及本市-前江-槟椥-茶荣-滀臻高速公路所属各个路段。然而，由于投资金有限，交通运输部未能平衡资金源。若需要在2025至2030年阶段实施，各地方须衡量并制定关于资源调动能力的计划，提交政府总理审批，以能尽早投资。交通运输部领导肯定，为早日完成九龙江平原区域高速公路网络，各部委要携手寻找资源◆
南部西区各省与本市在货物贸易方面联系紧密，因此连接本市与这些地方的交通通道尚未通畅获视为货物贸易的巨大羁绊。现在，与南部西区连接的平政县1号国道路段的每个方向仍只有2条车道，成为当地交通的大瓶颈；途经本市，连接南部西区与东区的隆安省滨沥-隆城-油曳高速公路也未知何时完成；连接武文杰街与胡志明市-忠良高速公路的街道正停工等。若不尽快解决，此实况将对九龙江平原和本市的发展造成负面影响。
