印尼交通部在一份聲明中宣佈，作為監管部門，交通部民航總局完成對波音737 MAX客機系統更改的評估後，決定解除禁飛令。所有民航運營商必須遵守適航規定，在波音737 MAX系列客機復飛前，運營商和民航總局將分別檢查客機。
2018年10月29日，印尼獅航一架波音737 MAX8型客機在從首都雅加達飛往邦加勿里洞省首府檳港途中墜海，189名乘客和機組人員全部遇難。2019年3月，埃塞俄比亞航空公司一架同型客機失事，157人全部遇難。
當時的調查發現，這兩起空難或均與客機自動防失速系統被錯誤激活有關。此後，全球多個國家和地區停飛或禁飛波音737 MAX系列客機。在因兩起嚴重空難停飛20個月後，美國聯邦航空局2020年11月解除對波音737 MAX的停飛令，認可波音在飛行操作軟件和飛行員培訓要求方面的更改，意味著受其管轄的航空運營商在完成新的合規要求後可以復飛這一機型。
此後，一些歐洲國家，以及澳大利亞、日本、印度、馬來西亞和新加坡等國陸續允許這一機型復飛。獅航先前運營10架波音737 MAX客機。就解除禁飛令一事，這家運營商暫未作出回應。印尼國家航空公司鷹航則表示，正在縮減機隊規模，不打算重新啟用波音737 MAX客機。波音公司對空難的處理依然受到死難者家屬詬病。本月16日，印尼和埃塞俄比亞兩起空難的死難者家屬在美國提起訴訟，要求法院對波音公司先前所受重罪指控進行公開傳訊◆
