滿足公交發展需求
公交管理中心主任陳志忠告知，設在“九‧二三”公園的巴士中轉站仍照常活動，對公交分配工作扮演著重要角色。當前，除了擴建之外，要制定建設提案，以確保足夠面積，讓巴士活動發展。
另外，市交通運輸廳還告知，按本市現有中心區1/2000細則規劃，“九‧二三”公園是市中心區的大規模公共空間，同時未來因具備中心地鐵站、巴士站和公園地下停車場，而獲視為重要的公共交通樞紐。因此，市交通運輸廳已研究、統計當前和未來的停車需求，以滿足公交網絡的發展需求。從此，市交通運輸廳已建議在“九‧二三”公園B區騰出2公頃地下層（-1）面積安排作巴士停泊區。
至於第一郡咸宜街地下巴士站的面積按規劃為1.05公頃，用於連接URMT（地鐵）站和BRT（快速巴士）。因此，咸宜街巴士中轉站扮演著非常重要的角色，其功能是將各大客運站（地鐵1、2、3A、4號線所屬各車站連接一起）。按至2030年的計劃，除了現有的31條巴士線外，該站將加設14條，將巴士線總數提升至45條。
按市交通運輸廳的建議，該區域的總面積為1萬4145平方米（未包括通往地下層的面積），其中包括專供摩托車的6000平方米面積。在巴士、地鐵、快速巴士等各種公共客運類型網絡同步形成後，市交通運輸廳將與市建築規劃廳配合核查各巴士站的場地實況，並建議沒有運營需求的區域（若有）轉換功能。
對為公交車乘客服務的“九‧二三”公園地下摩托車停車場建設規劃表示振奮的阮文雄表示：“建設摩托車停車場是非常必要的，因為現在，眾人乘巴士，或到公園區域 去玩時，都很難找到停車處。若本市的規劃便於巴士乘客，民眾將會支持和使用此交通 類型。”
須列入總體提案
市交通運輸廳副廳長武慶興告知，為巴士乘客建設摩托車停車場是非常重要的。目前，本市正制定綠色交通項目，目的是開展連接安樂區域新西區車站與新東區車站的快速巴士線。其中，沿著巴士線必須設有停車場，以鼓勵民眾乘坐巴士，不僅為學生，還為其他對象服務。
武慶興副廳長告知：“因此，本廳已確定設在咸宜街人行道上的停車場位置，其中有考慮此停車場帶來的得失， 同時繼續與交通工程投建管 委會配合不僅在第一郡，還 在全線上分散建設停車場的 計劃。”
都市規劃專家吳曰南山認為，市交通運輸廳的建議發展公交是合理的。濱城區與是本市的最重要交通樞紐，而按既定的方向，所有交通樞紐都與此地連接，但市交通運輸廳應該提供更詳細的資訊。具體是，濱城區的各層地鐵交通如何安排？需要更多巴士樞紐位置，以及要確保各交通類型之間連接。要有詳細和總體的提案，才能確保交通系統可持續發展。
另外，市交通運輸廳以公園作交通樞紐是否符合？因為本市的綠化面積太小，若本市使用此面積為公交活動服務，應該提供別的綠化面積。吳曰南山專家說：“不能說只要民眾使用公交車，就不必建設停車場，建設停車場是非常必要的，給民眾帶來更多選擇。之所以民眾現在未想使用公交車，皆因多處未有停車場，而且本市交通系統也缺乏連接性。若本市能夠滿足上述各需求，一定有很多人使用公交車。”◆
