由於富美橋的淨空高度大，致使多輛摩托車即使已加大油門，但上橋時仍十分吃力，不禁擔心會被後面的卡車撞倒。有的卡車已殘舊，司機必須踩盡油門才能慢慢地駛上橋。不僅如此，上橋後，多輛卡車快速奔馳，形成陣陣強風加上橋樑的高度，以致摩托車駕駛者搖晃不定，猶如快要被捲進卡車底似的。
從富美橋上往第二郡方向的引道張望，只看見卡車的渺小影子，至於摩托車駕駛者就非常模糊。來到引道，儘管坡度大，但數10輛卡車仍奔馳如飛，無視該處的許可通行車速僅為40公里。這時，兩輛車之間的前後距離只有數米，甚至是非常接近。
這還未提到在富美橋引道至美水環島區域形成向左的彎曲位，路面越往右越低斜，以致各輛卡車似要倒向右邊並“壓掉”摩托車道。在富美橋下經營飲料的小販告知，該處經常發生交通事故，已使不少人喪命。
嚴重事故
今年6月，在富美橋第二郡盛美利坊路段的橋下區域已發生特別嚴重的交通事故，造成兩人死亡。原因是集裝箱車高速行駛，發生意外時衝向摩托車道，壓垮了兩輛摩托車。幸好後面的車輛來得及緊急剎車，否則後果更加慘重。
去年9月，一輛集裝箱車也在富美橋上高速行駛，然後失控撞向電線杆，導致司機當場死亡。兩個月後也在同一位置，另一輛集裝箱車又撞向電線杆，以致司機被壓扁於車廂內。
市公安廳陸路鐵路交警科（PC67）南西貢交警隊領導指出，由於此處流通的車輛主要是重型卡車，所以一旦發生碰撞或事故時，司機都來不及反應或無法反應，以致造成死亡事故。
PC67參謀隊長阮文平中校告知，從2014年至今，富美橋區域已發生7起交通事故，造成8死2傷。經過跟進，幾乎所有事故起因都與交通參與者的意識有關，例如在禁行街道行駛，逆向行駛，不保持安全距離以及拐向時不打方向燈。
此外，富美橋是重型卡車可以全天候通行的幹線，所以儘管一些事故的後果不嚴重，但也需要花較長時間處理，以致造成交通堵塞。PC67已提議加強宣傳、警示，尤其是必須集中向經常在此區域流通的卡車司機進行宣傳，並且加大有關交通安全秩序的違規的處罰以儆效尤◆
市交通運輸廳副廳長陳光霖稱，對富美橋進行考察並發現還存在的不足之處後，該單位已設置限制車速、減速標誌。對於重型卡車、牽引車從每小時60公里減至40公里，至於摩托車、汽車仍維持最高60公里的時速規定，將摩托車道與重型卡車道劃分。
此外，為了降減橋坡弧度，交通運輸廳也向市人委會呈上拓寬從橋腳至收費站1.5公里路段的路幅項目。而富美橋投資建設股份公司表示，該單位正建立安裝監控攝像系統以進行交通監察，處置違規車輛，限制交通事故的提案。
