胡志明市建设厅副厅长裴和安表示，本市已有一些投资者部署安装汽车充电桩和电动摩托车换电柜，逐步形成充电站和换电站网络。然而，充电站基础设施的可及性仍需继续改善，以保障市民便利。市建设厅将继续参研完善法律框架，吸引外国直接投资资金、绿色金融，并推动公私合作模式在充电站基础设施发展中的应用。
目前，胡志明市正大力推行减少交通领域排放的措施，以应对气候变化和改善空气质量。该市拥有超过1300万人口，出行需求主要依赖个人交通工具，面临着交通拥堵、环境污染和温室气体排放日益加剧的压力。
专家们认为，需要多样化减排路线图，并灵活结合低排放车辆技术，以适应该高密度都市的特点。
联合国开发计划署高级专家谭黄福认为，当前的瓶颈在于运营生态系统和充电系统尚未同步，充电模式需要分散到居民区和目的地深处，优化用于电动摩托车和短途出行。
越南汽车制造商协会（VAMA）传播小组负责人陶功决建议发展多品牌共用的公共充电站，优先发展超级快充站，同时在全国范围内规划充电站系统，首先在大城市和高速公路上实施。国家还须制定适当的机制与政策，以吸引投资并鼓励充电站设备的发展。
