只完成半數項目
目前，新山一機場只有唯一的出入通道就是長山街。因此，不僅長山街而且與長山街銜接的多條幹線，如：白騰街、陳國環街、共和街、潘叔願街、黃文樹街等一直處於超負荷情況。住在茶曲街的陳金如告知，近兩年來，因受疫情影響，大家減少出行，交警力量也經常在場指揮交通，所以機場區域的擁擠情況稍有減少。然而，只要發生一個小事故，如：車壞、交通事故等，此區的交通便馬上擁堵。
2016年，市交通運輸廳制定開展6個交通項目的計劃，旨在緩解機場區域交通壓力，分別是投建長山街高架橋項目、在阮泰山街-黃明鑒街-阮檢街交通樞紐投建高架橋項目、黃明鑒街拓寬項目、銜接陳國環街與共和街的幹線、黃花探街拓寬項目、賈父陵交通樞紐開闢一條共和街路段。然而，在6個項目中，只有3個項目獲開展，具體是長山街高架橋項目、在阮泰山街-黃明鑒街- 阮檢街交通樞紐投建高架橋項目以及黃明鑒街拓寬項目。其中，“Y”形的長山街高架橋包括一條通往國際航站樓、長達300多米的分支和一條通往國內航站樓、長達150多米的。在2017年竣工後，此區域的交通得以重新安排，巴士、汽車從高架橋進入機場，讓車流變得順暢，有效解決此區域的擁擠情況。在阮泰山街-黃明鑒街-阮檢街交通樞紐投建高架橋項目以及黃明鑒街拓寬項目也基本改善了從機場通往舊邑郡的交通堵塞情況。
位於阮泰山－黃明鑒－阮儉等街的高架橋。
潛伏擁擠危機
因為仍有3個項目未開展，新山一機場區域交通情況仍面臨擁擠危機。值得一提的是，據市交通運輸廳表示，一旦新山一機場的T3航站樓投入運營（預計2023年下半年竣工）提高年載客量達5000萬人次，新山一機場區域的交通壓力會更大。因此，本市務必加快餘下3個項目的進度。其中，新建銜接陳國環街與共和街的幹線最重要，設有6條車道、全長逾4.4公里，投資總額逾4萬8000億元。其中，修建費用逾1萬7350億元；補償、輔助安置的經費達逾2萬6400億元，餘下是管理項目、諮詢、預防等費用。項目始於陳國環街朝著潘叔願－18E（由 國防部管理）－C2－黃花探－C12－共和等一系列街道方向。竣工後，項目將新建通往機場的幹線，給 機場唯一出路的長山街緩解交通壓力，減少車流湧入賈父陵環島（銜接共和－黃文樹－陳國環-潘叔願 的地方）。
餘下正獲加快進度的兩個項目分別是：從靠近機場的軍營大門至共和街的黃花探街路段拓寬項目，長近800米，寬22米，投資總額為2570億元，旨在給新山一機場提供另一條出路；投建從陳國環街2號巷至昇龍街的共和街路段拓寬項目，全長134米，投資總額為1410億元，旨在解決造成賈父陵交通樞紐擁擠情況。上述項目不可開展的原因是場地羈絆，其中有軍隊管理的土地。
為加快項目進度，市人委會已建議國防部移交逾1100平方米土地以重組交通，給受項目影響的33個民戶提供就地安置。此外，為了開展銜接舊邑郡光中-阮文功-阮儉等街的項目，市人委會建議國防部回收由邊防部隊司令部管理的1390.6 平方米。
對於市人委會的建議，政府總理日前責成國防部從速制定2021-2030年階段國防土地使用規劃，其中明確確定面積達16.05公頃的國房土地是交給市人委會管理，用來投建T3航站樓。政府總理也根據國會第751號《決議》責成市人委會加快制定和審批2021-2030年階段本市規劃、使用土地5年計劃等。其中指出16.05公頃面積的土地是交通土地，以此為依據回收土地、開展項目。希望在堅決的動態下，新山一機場周邊的交通項目及早獲得動工◆
