為配合新加坡發展成為智慧國，實現無現金社會的目標，該國陸路交通管理局和通聯公司聯合發文告說，新加坡本地公共交通系統到了2020年，將全面邁向無現金付費。接下來幾年裏，巴士將逐步停止接受現金買票，地鐵站也不再接受以現金填補車資卡。同時，從2019年起分階段通車的湯申-東海岸線，將會是第一條全面採用無現金付費的地鐵線。
實現智慧國的目標為新加坡人的生活帶來更多便利，也是大勢所趨，但是在實行時必須考慮到社會的接受度，以減少人們的不便和心理抗拒。
人工智慧發展一日千里，在未來勢必成為國家競爭優勢的核心實力之一。在這方面，新加坡確實有必要急起直追。智慧國的願景，必須從這樣的大背景去理解。
關於智慧國如何為日常生活帶來更多便利，不同人或許有不同的想像，但是總體而言是智慧科技必然無所不在，並且成為各類自動化服務的要素，人們平時需要操心的瑣事將進一步由它們分擔。因此， 大資料的收集和運用就成為智慧國不可 或缺的條件，讓人工智慧能夠“未卜先知”，及時滿足人們生活的各種 需要。
無現金支付之所以重要，就在於借此累積日常交易的大資料，讓人工智慧從中發現各種供求模式，預示社會未來的發展趨勢，以便未雨綢繆。此外，無現金交易也能夠增加透明度，讓各類逃、漏稅的違法行為無所遁形。
但是，新加坡提出“電子錢包”概念快10年了，至今尚未有統一普及的平台。作為日常交易量最大的公共交通，自然是無現金交易進一步落實的切入點。
然而凡事總有其另外一面，推進無現金社會同樣如此。儘管任何新措施均不乏實施時的陣痛，如何把成本代價盡可能減少，必須是主事者要重視的。
具體看公共交通無現金交易的實施，當局的資料顯示，目前有69%的充值交易還在使用現金，當中約27%更是到乘客服務櫃檯充值，意味著仍有不少乘客還不習慣使用機器交易。無現金付費全面推行後，將會對這部分人群的日常生活造成什麼影響？
可以想像，選擇面對面現金交易的民眾，可能是因為對新科技不熟悉而有恐懼心理，或者是不諳英文的年長者；他們也可能是月入達不到申請信用卡的低收入群體，甚至少數沒有銀行戶頭的自由業者。
公共交通系統取消現金交易，勢必對他們的日常出行造成極大的不便；而公共交通又是他們遠距離出行的唯一手段，3年的過渡期或許不短，但對他們要適應新環境而言，想必還是極大的心理負擔。
因此，如何推行無現金付費，做法上需要更為周全。更多的宣導無疑是必須的，畢竟對未知的恐懼和不願改變的慣性都是人之常情。此外，在建設無現金平台方面，恐怕也不能完全依賴市場力量和過度考慮成本效益分析。
如何儘快研發推廣人們願意使用的統一無現金交易平台和手段，應該比限制人們使用現金交易，更容易得到大眾的接受和認可。
智慧國的願景應當是人人都能從中受惠的包容性目標，在推行時有必要以鼓勵人們主動擁抱它為主，避免操之過急而引發恐慌並造成生活不便。這當中所需要的耐性和手腕，則又是智慧科技以外，對人性人情體認的另一種智慧了◆
